Аэропорт Нарсарсуака (Greenlandic: Mittarfik Narsarsuaq) (IATA: UAK, ICAO: BGBW) - это аэропорт, расположенный в Нарсарсуаке, поселении в муниципалитете Куджаллек на юге Гренландии. Наряду с аэропортом Нуук и аэропортом Кангерлусуака, это один из трех гражданских аэропортов в Гренландии, способных обслуживать крупные авиалайнеры. Это также единственный международный аэропорт на юге Гренландии.
Урегулирование, которое он обслуживает, является небольшим, а аэропорт в основном функционирует в качестве точки переноса для пассажиров, направляющихся для вертолетных центров воздушной Гренландии в Qaqortoq и Nanortalik.
Аэропорт должен быть закрыт в конце 2026 года, когда планируется открыть аэропорт Qaqortoq.
Читать дальше
Аэропорт Aasiaat (Greenlandic: Mittarfik Aasiaat) (IATA: JEG, ICAO: BGAA) - это аэропорт, расположенный в заливе Диско, 1 нм (1,9 км; 1,2 миль) к северо -востоку от Ааааата, города в муниципалете Кекерталика в Западной Гренландии. Он может подавать самолеты STOL, хотя в аэропорту нет оборудования для подачи самолетов, которое является дорогостоящим и проблематичным в гренландской зиме.
Читать дальше
Взлежательная полоса Wipim - это взлетно -посадочная полоса в Випиме, Южная Флая в западной провинции Папуа -Новая Гвинея (IATA: WPM, ICAO: AYXP). В настоящее время у него есть два самолета, летящие в воздушную полосу Wipim, которые летают в стипендии Mission Aviation или MAF и других рейсах Airlines PNG с тремя внутренними рейсами в неделю в различные города Западной провинции. Взлетно -посадочная полоса составляет 1640 футов в длину, а поднятый 100 -футовый. Его код мира - 804.
Читать дальше
Аэропорт Wau - это аэропорт, обслуживающий Wau в Папуа -Новой Гвинее.
В 1927 году Сесил Левиен построил травяную взлетно -посадочную полосу с помощью местных рабочих. Первая посадка в Вау была сделана 19 апреля 1927 года Эрнестом Мустаром в De Havilland DH. 37, принадлежащем Guinea Gold Airways от Airfield Lae. Аэродром был продлен во время Второй мировой войны до 1500 x 100 x 4000 ярдов, как описано в 1942 году. Аэродром Вау представляла собой грубую воздушную полосу Кунай травы 3100 футов (940 м), с 12% склоном, направляющимся непосредственно на гору Кайнди. Самолет может приблизиться только с северо -востока, приземлившись в гору и взлететь вниз. Гора в конце взлетно -посадочной полосы предотвратила вторые попытки посадки и исключала расширение полосы. Пилоты должны были маневрировать Дакотас под облаками и через опасные проходы, «уклоняясь от пика здесь и облако там», приземляясь на высоких скоростях. Это требовало хорошей видимости, но погода над ассортиментом Оуэна Стэнли характеризовалась частыми штормами, вниз по черновикам и туманам, которые поднимались с пола джунглей.
Имперская японская армия послала 3000 войск из Саламауа и Мубо вдоль трассы Черной кошки, чтобы захватить аэродрома Вау у австралийцев. Японские силы были известны как отряд Окабе, и им командовал генерал -майор Тору Окабе. Японское наступление было остановлено австралийскими армейскими силами, известными как Сила Канга в битве при Вау.
Королевская австралийская ВВС C-47 Дакота (#A65-92) потерпела крушение на аэродроме 22 октября 1960 года и была списана.
Читать дальше
Аэропорт Woitape - это аэродром, обслуживающий Woitape, в центральной провинции Папуа -Новая Гвинея.
Читать дальше
Аэропорт Вакунай (IATA: WKN) - это аэродром, обслуживающий Wakunai и Inus, на острове Бугенвиль, в Папуа -Новой Гвинее.
Читать дальше