Top.Mail.Ru

Экранная кабина: как пилоты используют PFD, ND, ECAM, EICAS и MFD

Современный авиалайнер — это не только высокотехнологичная машина, но и настоящая цифровая кабина. Перед пилотами не циферблаты и аналоговые стрелки, а комплекс экранов, каждый из которых отображает ключевую информацию о полёте, навигации и состоянии систем. В этой статье разбираем, как устроены основные дисплеи: PFD, ND, ECAM, EICAS и MFD, что они показывают и как помогают пилотам принимать решения в реальном времени.

Редакция SkyMoments, 9 Июня 2025

Изображение

Цифровая кабина пилота (glass cockpit) стала стандартом в современной гражданской авиации. Вместо десятков отдельных приборов пилот получает информацию через многофункциональные дисплеи. Они логично сгруппированы по функциям: полётные параметры, навигация, техническое состояние систем и предупреждения.


Picture background

PFD — Primary Flight Display: основной полётный дисплей

PFD отображает ключевые параметры полёта:

  • скорость (IAS),
  • высоту (барометрическую),
  • вертикальную скорость,
  • положение на пространственном горизонте (искусственный горизонт),
  • курс и отклонения от линии пути,
  • Flight Director и Flight Mode Annunciator.

На Airbus PFD интегрирует также FD и отображение режимов автопилота в верхней части (FMA). В Boeing структура аналогична, но визуальный стиль отличается.

PFD — это первый дисплей, на который смотрит пилот в любой момент полёта.


Picture background

ND — Navigation Display: навигационный дисплей

ND отображает информацию о маршруте, точках пути, воздушном пространстве, метеообстановке и планируемой траектории. Может работать в нескольких режимах:

  • ARC/ROSE — компасная роза с движущейся шкалой,
  • PLAN — схема маршрута сверху,
  • MAP — текущее положение и полётный план.

Сюда выводятся:

  • маршрутные точки (waypoints),
  • ограничения по высоте и скорости,
  • данные о ветре, топливе, ETA,
  • TCAS и погодный радар.

ND работает в связке с FMS и часто является навигационной «картой» пилота.


Picture background

ECAM — Electronic Centralized Aircraft Monitoring (Airbus)

Система ECAM применяется на Airbus. Состоит из двух дисплеев, расположенных в центральной части панели между пилотами:

• Upper Display — отображает предупреждения и системные сообщения,

• Lower Display — показывает технические параметры систем: гидравлика, топливо, электричество, кондиционирование и др.

ECAM автоматически переключается в зависимости от фазы полёта и ситуации. Например, при отказе — сразу отображает процедуру и подсказки по действиям.


EICAS — Engine Indicating and Crew Alerting System (Boeing)

Аналог ECAM в Boeing. Включает:

  • параметры двигателей (N1, EGT, топливо и др.),
  • сообщения и алерты экипажу,
  • вспомогательные страницы систем.

EICAS не даёт пошаговых действий, как ECAM, но выдаёт приоритетные предупреждения (сортированные по важности) и визуально выделяет критические неисправности.


Picture background

MFD — Multi-Function Display

MFD — дополнительный дисплей, который может отображать карты, системные страницы, траектории, топливо, checklists. В разных типах его функции могут перекрываться с ND или ECAM/EICAS.

На Boeing 787, A350 и других современных типах MFD позволяет пилоту гибко настраивать отображение по фазам полёта.


Airbus и Boeing: отличия логики отображения

• Airbus активно использует ECAM с автоматической выдачей действий и фиксированной структурой страниц.

• Boeing даёт больше свободы пилоту, но требует ручного доступа к вспомогательной информации.

• Отображение режимов автопилота (FMA) в Airbus более формализовано, чем в Boeing, где может отображаться только активный режим.


Вывод: как пилоты читают цифровую кабину

Современные дисплеи позволяют экипажу контролировать десятки параметров в реальном времени — без перегрузки информацией. Главный принцип — логичное распределение: PFD отвечает за полёт, ND — за навигацию, ECAM/EICAS — за системы и откази. MFD дополняет картину при необходимости.

Цифровая кабина — это не просто замена аналогам. Это основа ситуационной осведомлённости, автоматизации и взаимодействия с системами. Знание её логики важно не только пилоту, но и любому, кто хочет понимать, как сегодня устроен полёт.


Новые статьи про Авиацию каждую неделю! Следите за ними в Telegram и ВКонтакте.

Поиск дешевых авиабилетов

Читайте так же

Читайте так же