Airbus A320 стал самым массовым коммерческим лайнером в истории

Airbus A320 официально обошёл Boeing 737 и стал самым массовым коммерческим лайнером в истории. Рекорд пал в ночь на 7 октября, когда саудовская Flynas получила 12 260-й самолёт семейства A320. Данные подтверждены британской консалтинговой компанией Cirium, чьи базы считаются эталоном в отрасли.

Boeing удерживал первенство десятилетиями: программа 737 стартовала в 1968 году, на два десятилетия раньше A320. Теперь Airbus впервые вырвался вперёд — пусть и с минимальным отрывом.

Как это произошло

Программа A320 началась в 1984 году, когда многие сомневались в жизнеспособности Airbus после болезненного запуска двух широкофюзеляжных моделей. Первый коммерческий рейс A320 состоялся в апреле 1988 года — Air France выполнила полёт из Парижа в Берлин через Дюссельдорф.

Ключевым решением стало внедрение электродистанционной системы управления (fly-by-wire) — на тот момент революционная технология для магистрального лайнера. Профсоюзы и часть авиакомпаний сопротивлялись, но инженеры Airbus в Тулузе настояли на своём. Позже эта система стала стандартом.

Boeing 737 задал стандарт узкофюзеляжной авиации ещё в 1960-х, но серия кризисов после катастроф 2018 и 2019 годов резко замедлила производство. Airbus же активно расширял мощности в США и Китае, постепенно отыгрывая отставание.

Цифры и контекст

За период с января по август 2025 года Airbus поставил 333 самолёта семейства A320, включая девять A319, 114 A320 и 210 A321. Разрыв с Boeing 737 на тот момент составлял около 20 машин — SkyMoments писал об этом ещё 1 октября, предполагая, что обгон неизбежен.

Теперь это официально подтверждено. Вместе Boeing и Airbus поставили более 25 000 узкофюзеляжных самолётов — машин, которые изначально проектировались для питания крупных хабов, а затем стали основой флотов лоукостеров по всему миру.

Что дальше

Обе компании находятся на развилке. Boeing восстанавливает производство под жёстким контролем регуляторов и публично отрицает разработку новой модели на замену 737 MAX, хотя исследования технологий продолжаются. Airbus уже крупнейший производитель по общим годовым поставкам, но новый рекорд закрепляет его доминирование в узкофюзеляжном сегменте.

На конференции ISTAT в Праге обе компании заявили: новые модели появятся не раньше следующего десятилетия. Они ждут прорыва в двигателестроении, прежде чем запускать разработку. Пока же A320 и 737 остаются хребтом мировой авиации — и теперь у Airbus есть цифра, которую Boeing будет догонять годами.

Этот рекорд — итог сорокалетней трансатлантической борьбы за рынок, где каждая поставка решала судьбу программ, заводов и тысяч рабочих мест. Airbus начинал как проект, в который мало кто верил. Сегодня он лидер. И это не случайность — это результат ставки на технологии, расширения производства и использования чужих кризисов.