Qatar Airways представила самолеты A321neo с эконом-классом

Авиакомпания Qatar Airways официально подтвердила введение в эксплуатацию самолетов Airbus A321neo с исключительно эконом-классом на борту.

Такое решение может оказаться радикальным для перевозчика, зарекомендовавшего себя в качестве игрока премиум-сегмента. Однако, как утверждают в компании, это вызвано растущим спросом на эконом-класс на ряде маршрутов. Внедрение трех самолетов в новой конфигурации пройдет с октября 2025 по январь 2026 года и охватит такие направления, как Медина, Мултан, Сиалкот, Пешавар, Шарджа и Тбилиси.

Изменение стратегии фокуса на эконом-класс

Решение Qatar Airways использовать A321neo в конфигурации только экономического класса является непривычным для кватарского перевозчика, который ассоциируется с люксовыми услугами и высококлассным сервисом. Тем не менее, авиакомпания считает это шагом, направленным на удовлетворение специфического спроса на коротких и средних маршрутах, где возможности премиум-класса востребованы в меньшей степени.

Пока авиакомпания ждет поступления заказанных ранее 50 самолетов A321neo, первые три машины, не относящиеся к этой партии, позволяют временно увеличить пассажирские мощности на этих маршрутах. Известно, что изначально данные самолеты предназначались для AirAsia, отсюда и более плотная компоновка на 236 мест.

История заказов и споров с Airbus

История закупок A321neo авиакомпанией Qatar Airways насыщена драматическими поворотами. Заказ на 50 самолетов этой модели был сделан в 2011 году, подтвержден снова в 2017 году и изменен на большую версию A321neo. Однако из-за судебных разбирательств, связанных с техническими проблемами у других моделей Airbus A350 в начале 2021 года, заказ был отменен, что побудило Qatar Airways переориентироваться на модели от Boeing. Но после разрешения всех разногласий, в 2023 году договор с Airbus был восстановлен.

Несмотря на планы о возобновлении поставок в 2026 году, текущее решение о введении в эксплуатацию A321neo с конфигурацией «все в эконом-классе» показывает гибкость перевозчика в стремлении адаптироваться к изменению рыночных условий.

С отменой предварительного заказа на Boeing 737 MAX 10 в 2025 году и переориентацией на Airbus, авиакомпания подчеркивает свою стратегию в области средне- и дальнемагистральных перевозок, а также готовность конкурировать с другими крупными игроками рынка за пассажиров, ориентированных на бюджетные перевозки.

Конкурентное давление и рыночные реалии

Введение A321neo в формате «все в эконом-классе» может поставить Qatar Airways в непосредственную конкуренцию с другими игроками рынка, которые уже предлагают плотные компоновки на аналогичных маршрутах. Например, Etihad Airways позиционирует самолеты с первоклассными и бизнес-зонами, что дает им определенное преимущество с точки зрения сервиса.

Однако такой ход позволяет Qatar Airways быстро нарастить емкость в регионе, опережая внедрение своей будущей версии A321neo с более премиальной конфигурацией. В условиях растущего спроса на доступные по цене перелеты, особенно в ближневосточном и южноазиатском регионах, это решение может оказаться весьма своевременным.

Таким образом, данный маневр может усилить позиции Qatar Airways среди конкурентов, стремящихся удовлетворить запросы как на премиум, так и на более бюджетные категории перелетов, что станет дополнительным фактором роста для перевозчика.