Airbus снизил темпы поставок в ноябре
Airbus пересмотрел прогноз поставок из-за дефекта A320neo, снизив цель до 790 самолётов. Анализ показывает давление на производственные цепочки и изменение стру
9 декабря 2025 г.
Airbus завершил ноябрь с заметным замедлением темпов. За месяц клиентам передано 72 самолёта, что слабее октябрьского результата и отражает влияние производственных ограничений. С начала года объём поставок достиг 657 машин, и декабрь становится ключевым месяцем для достижения обновлённого прогноза.
Снижение темпов стало следствием выявленного дефекта панелей фюзеляжа на части A320neo. Под инспекционный контроль попадают 628 самолётов, включая 168 уже находящихся в эксплуатации. Более 240 машин находятся на финальных стадиях сборки. Часть лайнеров потребует ремонта. По оценке Airbus, каждый случай занимает от трёх до пяти недель, что напрямую влияет на график поставок.
Динамика заказов и структура портфеля
На фоне производственных сложностей Airbus фиксирует сильный рывок по заказам. В ноябре оформлено 75 новых контрактов. Чистый объём заказов за 2025 год достиг 700 самолётов. Это подтверждает устойчивый спрос на линейку производителя даже в условиях ограничений.
В начале месяца неизвестный заказчик оформил покупку 20 самолётов семейства A320neo. Silk Way West Airlines и Air China Cargo заказали восемь широкофюзеляжных машин. Etihad подтвердила приобретение шести A330-900, A350-1000 и трёх A350F. Indigo добавила 30 A350-900. «A321neo остаётся абсолютным лидером по спросу», — отмечают в отрасли, а A350 продолжает усиливать позиции в дальнемагистральном сегменте.
Обновлённый прогноз и ожидания декабря
Из-за дефекта панелей фюзеляжа Airbus пересмотрел годовой прогноз. Цель снижена с 825 до примерно 790 поставленных самолётов. Компания сохранила финансовый прогноз, однако декабрь становится критическим — чтобы приблизиться к новой цели, необходимо передать около 130 самолётов. Такой темп возможен, но требует от производственной цепочки максимальной устойчивости.
Для достижения первоначальной цели потребовалось бы более 160 самолётов в декабре, что существенно выше исторического максимума в 138 машин. Это подчёркивает масштаб корректировки и реальную глубину текущих ограничений.
Аналитика
Airbus входит в финальный месяц года под давлением. Темпы ноябрьских поставок показывают, что производственный зазор нарастает, а цепочка поставок остаётся чувствительной к качественным сбоям. Одновременно структура заказов смещается в сторону более ёмких широкофюзеляжных моделей, что в долгосрочной перспективе усиливает позиции производителя в премиальном сегменте.
Реалистичность декабрьского рывка зависит от того, насколько быстро удастся стабилизировать поток A320neo и локализовать влияние дефекта панелей. Если декабрь пойдёт по оптимистичному сценарию, Airbus сохранит контроль над переходом в 2026 год. Если нет, отрасль получит первый серьёзный сигнал о том, что рынок узкофюзеляжных самолётов входит в период более жёстких ограничений по производству.