FAA разрешило Boeing 737 MAX 10 перейти ко второй фазе лётных испытаний

Федеральное авиационное управление США (FAA) разрешило Boeing приступить ко второй фазе лётных испытаний самолёта 737 MAX 10. Решение стало очередным этапом в затянувшейся процедуре сертификации крупнейшей версии семейства 737.

Разрешение выдано в рамках программы Type Inspection Authorization (TIA) и расширяет объём тестов. Теперь испытания будут включать проверку авионики, силовых установок и других ключевых бортовых систем.

Долгий путь к сертификации

737 MAX 10 остаётся самым проблемным вариантом семейства с точки зрения сертификации. Программа неоднократно сталкивалась с задержками, и допуск к эксплуатации уже сместился минимум на 2026 год.

Одним из главных нерешённых вопросов остаётся система противообледенения двигателей. Она требует конструктивных доработок и отдельной валидации, без которых FAA не готово рассматривать финальное одобрение типа.

Контекст регуляторных требований

Расширение лётных испытаний происходит на фоне усиленного надзора со стороны регуляторов. В декабре FAA начала отдельную проверку переработанной системы оповещения экипажа и логики определения угла атаки для 737 MAX 10.

Эти изменения обязательны по требованиям Конгресса США после катастроф 737 MAX в 2018 и 2019 годах. Регуляторы настаивают на более понятной логике оповещений и предсказуемом поведении бортовых систем.

Реакция рынка и авиакомпаний

Крупные заказчики 737 MAX 10 уже скорректировали свои планы. Авиакомпании, включая Alaska Airlines, WestJet и Ryanair, публично признают, что ввод самолёта в эксплуатацию сдвигается за рамки ранее заявленных сроков.

Несмотря на это, спрос на модель остаётся высоким. На 737 MAX 10 оформлено более 1 200 заказов, а недавний рекордный контракт Alaska Airlines подтверждает, что авиакомпании по-прежнему рассчитывают на этот самолёт.

Аналитика

Разрешение на вторую фазу лётных испытаний не означает скорой сертификации, но является обязательным шагом, без которого программа не могла двигаться дальше. FAA демонстрирует осторожный, поэтапный подход, избегая любых компромиссов по безопасности.

Для Boeing это сигнал ограниченного, но важного прогресса. Для рынка — подтверждение того, что 737 MAX 10 остаётся перспективным, но всё ещё регуляторно рискованным активом с неопределёнными сроками ввода в эксплуатацию.