Как выбрать место в самолёте: гид по эконом-классу

Каждый, кто хоть раз летал эконом-классом, знает: место решает всё. Можно провести восемь часов в относительном комфорте или превратить перелёт в испытание на выносливость. Кто-то мечтает о виде из окна и возможности прислониться к стенке салона, другим критична свобода передвижения. Одни готовы доплатить за тишину и быстрый выход, другие ищут дополнительное пространство для ног любой ценой.

Схема салона зависит от модели самолёта и авиакомпании. Boeing 737-800 вмещает 160-180 пассажиров в компоновке 3+3, Airbus A320 имеет аналогичную конфигурацию. В широкофюзеляжных Boeing 777-300 схема усложняется до 3+3+3 или 3+4+3 с общей вместимостью до 400 человек. Места обозначаются латинскими буквами, где A и F у окна, C и D у прохода.

Место у окна

Место у окна выбирают те, кто хочет любоваться видами, спать в удобной позе и меньше контактировать с другими пассажирами. Можно облокотиться на стенку салона, закрыть шторку по своему усмотрению и не вставать каждый раз, когда соседу нужно выйти. Естественный свет удобен для чтения, а виды облаков и городов под крылом создают особую атмосферу полёта. Для фотографов и любителей авиации это единственный способ снять взлёт, посадку и пейзажи с высоты.

Минусы начинаются с посадки — придётся пробираться через двух соседей со всей ручной кладью. Каждый поход в туалет требует побеспокоить их снова, на длинных рейсах это превращается в проблему для всех участников ряда. Если сосед заснул, вставать особенно неудобно. На ночных перелётах приходится выбирать между дискомфортом полного мочевого пузыря и чувством вины за то, что будишь людей.

Не все места у окна одинаковы. В некоторых самолётах встречаются ряды между двумя иллюминаторами, где окна попросту нет — это встречается в широкофюзеляжных Boeing 777 и Airbus A330. Перед бронированием стоит проверить схему конкретного борта на SeatGuru, там отмечены проблемные места. Над крылом вид тоже разочаровывает: вместо пейзажа увидите металлическую конструкцию и двигатель, плюс вибрация сильнее.

Место у прохода

Место у прохода идеально для длинных перелётов, где важна свобода передвижения. Можно вставать сколько угодно раз, ходить по салону и посещать туалет без необходимости тревожить соседей. Доступ к багажной полке упрощает извлечение вещей — ноутбука, книги, наушников, а после посадки вы быстрее выйдете из самолёта и доберётесь до выхода на паспортный контроль. Для высоких пассажиров это возможность вытянуть ноги в проход, хотя бортпроводники с тележками периодически попросят их убрать.

Главный минус — полное отсутствие уединённости. Рядом постоянно ходят люди, задевают локтями, опираются на спинку вашего кресла. Пассажиры из вашего ряда будут просить пропустить их в туалет, особенно на ночных рейсах — вставать придётся по пять-шесть раз за полёт. Спать крайне неудобно из-за отсутствия опоры для головы, приходится держать равновесие. Если случайно высунуть ногу или локоть в проход, тележка с едой может больно ударить. На популярных маршрутах движение не прекращается никогда, особенно днём.

Средние места

Среднее место — наименее популярный выбор в самолёте. Нет ни преимуществ окна, ни свободы прохода, придётся делить оба подлокотника с соседями и просить выпустить вас каждый раз. Психологически это самая некомфортная позиция — зажат между двумя незнакомцами, без личного пространства и контроля над ситуацией. Авиакомпании это знают, поэтому средние места заполняются последними при регистрации.

Однако есть проверенный лайфхак: если летите вдвоём, забронируйте места у окна и у прохода в одном ряду, оставляя среднее свободным. При неполной загрузке рейса среднее место часто остаётся пустым — никто не хочет добровольно сидеть между незнакомцами. Если кого-то всё же посадят, можно предложить обмен на окно или проход, большинство с радостью согласятся. Этот трюк работает лучше в задних рядах, куда пассажиры предпочитают не садиться. На рейсах с загрузкой ниже 80% шансы успеха высокие.

Носовая часть

Носовая часть — самая комфортная зона эконом-класса. Посадка быстрее, высадка сразу после бизнес-класса. Обслуживание начинается отсюда, можно выбирать еду из полного ассортимента. Очередей в туалет меньше, шума тоже.

Первый ряд даёт дополнительное пространство для ног, можно свободно вытянуться. Для пассажиров с детьми здесь устанавливают люльки, но эти места часто занимают семьи с младенцами — детский плач гарантирован. Столик встроен в подлокотник, кресло чуть уже. Ручную кладь нельзя держать у ног при взлёте, а за первый ряд многие авиакомпании берут доплату.

Средняя часть над крылом

Центр самолёта — лучший выбор для тех, кого укачивает. Это самая стабильная зона, тряска при турбулентности минимальна. Ряды 10-15 в узкофюзеляжных лайнерах, 25-35 в широкофюзеляжных. Расстояние до туалетов комфортное.

Минус центральной части — постоянный шум от двигателей, которые расположены прямо под крылом. Заснуть сложно без шумоподавляющих наушников, а вид из окна перекрыт металлической конструкцией крыла — фотографировать или любоваться пейзажами не получится.

Еду приносят позже, чем в нос. К середине ассортимент ограничен. Зато статистически эта зона безопаснее при аварийных посадках.

Хвостовая часть

Хвост — наименее популярная зона. Турбулентность здесь ощущается сильнее всего, каждая воздушная яма усиливается из-за конструкции лайнера. Чем дальше от центра, тем больше амплитуда колебаний. Очереди в туалет образуются прямо рядом с креслом, люди стоят в проходе. Еду приносят последними, выбор ограничен одним-двумя блюдами. Шум выше — работающие туалеты, разговоры в очереди. Последний ряд особенно плох: спинки не откидываются, упираясь в стенку.

Преимущество хвоста одно — при неполной загрузке здесь чаще остаются свободные места. Можно занять целый ряд и лечь, для ночных перелётов это золотой вариант. Статистика авиакатастроф показывает: пассажиры в хвосте имеют больше шансов выжить, около 67% выживших сидели в задней трети самолёта.

Места у аварийных выходов

Ряды у аварийных выходов дают увеличенное пространство для ног — разница в 20-25 сантиметров со стандартными креслами. Высокие пассажиры ценят эти места. Проходы шире, турбулентность ощущается меньше.

Ограничения строгие. Здесь не могут сидеть дети до 18 лет, беременные, пассажиры с животными, люди с ограниченной подвижностью, нарушениями зрения или слуха, те, кому нужен удлинённый ремень. Причина — в случае эвакуации пассажиры должны открыть люк весом до 20 килограммов и помочь экипажу. Требуется понимание инструкций на английском или русском.

Ручную кладь нельзя держать у ног. Столик встроен в подлокотник, кресло уже. От двери сквозит, температура ниже на несколько градусов.

Спинки кресел перед аварийным выходом не откидываются или откидываются минимально — чтобы не блокировать проход к люку.

Многие авиакомпании берут доплату за эти места или распределяют их при регистрации, отдавая предпочтение взрослым здоровым мужчинам.

Как забронировать нужное место

Большинство авиакомпаний позволяют выбрать место при покупке билета или во время онлайн-регистрации за 24-36 часов до вылета. Регистрация открывается раньше для пассажиров с высоким статусом в программах лояльности. Если регистрируетесь в аэропорту, шансы на хорошее место падают — остаются только непопулярные варианты.

Выбор места часто платный. Стандартные кресла стоят 300-1000 рублей, места в первых рядах и у аварийных выходов — 1500-3000 рублей на внутренних рейсах. На международных направлениях дороже. Лоукостеры зарабатывают на этом существенную часть дохода, делая платным любой выбор, а классические авиакомпании включают выбор в более дорогие тарифы.

Перед бронированием проверьте схему конкретного борта на сайте авиакомпании или SeatGuru. Там указаны проблемные места без окон, с неоткидывающимися спинками, с ограниченным пространством. Тип самолёта можно узнать в деталях билета. Boeing 737-800 и Airbus A320 — самые распространённые модели на внутренних маршрутах. На дальних рейсах встречаются Boeing 777, Airbus A350, Boeing 787 Dreamliner.

Стратегии выбора

Для коротких рейсов до двух часов комфорт места не критичен. Можно сэкономить и сесть куда посадят. На средних рейсах 3-5 часов стоит избегать хвоста и мест у туалетов. Длинные перелёты от шести часов требуют тщательного выбора.

Если летите вдвоём и рейс не заполнен, бронируйте места у окна и у прохода, оставляя среднее свободным. Вероятность, что между вами кого-то посадят, невелика. Если посадят — предложите обмен. Большинство предпочтут окно или проход вместо середины. Работает лучше в задних рядах.

Для работы за ноутбуком выбирайте окно или места за аварийным выходом — откинувшаяся спинка соседа может повредить экран. Если боитесь турбулентности, садитесь в центр над крылом в рядах 10-15, хотите фотографировать — избегайте крыла, планируете спать — берите окно подальше от туалета.

Наименее загруженные рейсы — вторник, среда, четверг в середине дня. Утренние и вечерние в понедельник и пятницу забиты бизнес-пассажирами. Выходные популярны у туристов. Выбирайте непопулярное время — больше шансов на свободное соседнее кресло.

Выбор места — компромисс между комфортом, стоимостью и личными предпочтениями. Универсального решения нет, но понимание плюсов и минусов каждой зоны помогает принять правильное решение.