Что такое V-Speeds: основные пороговые скорости в авиации

V-скорости (V-speeds) –– это стандартные обозначения, используемые для определения критических скоростей полета для пилотов с целью управления характеристиками самолета и обеспечения безопасности. Конкретные скорости зависят от модели самолета и подробно описаны в руководстве по летной эксплуатации.

V-speeds дают пилотам четкое представление о том, как будет вести себя самолет в определенных условиях. Они учитывают такие факторы, как вес самолета, высота над уровнем моря, погодные условия и конфигурация полета (например, выдвинутые или убранные закрылки).

Список всех V-speeds

• VA (Design maneuvering speed) — расчетная скорость маневрирования.

• VB (Design speed for maximum gust intensity) — расчетная скорость для максимальной интенсивности порывов.

• VC (Design cruising speed) — расчетная крейсерская скорость.

• VD (Design diving speed) — расчетная скорость пикирования.

• VDF (Demonstrated flight diving speed) — продемонстрированная в полете скорость пикирования.

• VEF (Speed at which the critical engine is assumed to fail during takeoff) — скорость, при которой предполагается отказ критического двигателя во время взлета.

• VF (Design flap speed) — расчетная скорость закрылков.

• VFC (Maximum speed for stability characteristics) — максимальная скорость для характеристик устойчивости.

• VFE (Maximum flap extended speed) — максимальная скорость выдвижения закрылков.

• VFTO (Final takeoff speed) — конечная взлетная скорость.

• VH (Maximum speed in level flight with maximum continuous power) — максимальная скорость в ровном полете при максимальной непрерывной мощности.

• VLE (Maximum landing gear extended speed) — максимальная скорость выдвижения шасси.

• VLO (Maximum landing gear operating speed) — максимальная скорость работы шасси.

• VLOF (Lift-off speed) — скорость подъема.

• VMC (Minimum control airspeed with the critical engine inoperative) — минимальная контрольная скорость полета при неработающем критическом двигателе.

• VMO (Maximum operating limit speed) — максимальная предельная рабочая скорость.

• VMU (Minimum unstick speed) — минимальная скорость отцепки.

• VNE (Never-exceed speed) — непревышаемая скорость.

• VNO (Maximum structural cruising speed) — максимальная конструктивная крейсерская скорость.

• VR (Rotation speed) — скорость вращения.

• VREF (Reference landing speed) — опорная посадочная скорость.

• VS (Stalling speed or minimum steady flight speed at which the airplane is controllable) — скорость сваливания или минимальная скорость устойчивого полета, при которой самолет управляем.

• VS0 (Stall speed in the landing configuration) — скорость сваливания в посадочной конфигурации.

• VS1 (Stall speed in a specific configuration) — скорость сваливания в конкретной конфигурации (например, в «чистой» конфигурации).

• VSR (Reference stall speed) — опорная скорость сваливания.

• VSR0 (Reference stall speed in the landing configuration) — опорная скорость сваливания в посадочной конфигурации.

• VSR1 (Reference stall speed in a specific configuration) — опорная скорость сваливания в конкретной конфигурации.

• VSW (Speed at which onset of natural or artificial stall warning occurs) — скорость, при которой возникает естественное или искусственное предупреждение о сваливании.

• VTOSS (Takeoff safety speed for Category A aircraft) — безопасная скорость взлета для самолетов категории A.

• VX (Speed for best angle of climb) — скорость для наилучшего угла подъема.

• VY (Speed for best rate of climb) — скорость для наилучшего темпа набора высоты.

• V1 (Takeoff decision speed) — скорость принятия решения о взлете.

• V2 (Takeoff safety speed) — безопасная скорость взлета.

• V2min (Minimum takeoff safety speed) — минимальная безопасная скорость взлета.

Jan Mogren

Ключевые V-скорости в гражданской авиации

V1 — скорость принятия решения

V1 — это критическая скорость во время разбега, после которой пилот обязан продолжать взлёт даже при отказе двигателя. До достижения V1 экипаж ещё может безопасно остановить самолёт на ВПП. После — только взлёт, даже если что-то пошло не так.

Значение V1 рассчитывается с учётом длины полосы, массы самолёта, ветра и состояния покрытия.

VR — скорость подъёма носа (rotation speed)

VR — это скорость, на которой пилот начинает подъём носовой стойки (rotation), переводя самолёт в режим полёта. Она должна быть выше скорости сваливания, чтобы обеспечить стабильный отрыв от ВПП.

VR подбирается так, чтобы взлёт происходил с минимальным риском и с достаточным запасом подъёмной силы.

V2 — безопасная взлётная скорость

V2 — это минимальная безопасная скорость набора высоты после отрыва от ВПП, даже при отказе одного двигателя. Достигается на высоте 35 футов.

Пилоты удерживают V2 до достижения заданной высоты, обеспечивая безопасный подъём в аварийной ситуации.

VMCA — минимальная управляемая скорость в воздухе (с отказавшим двигателем)

VMCA — это наименьшая скорость, при которой многодвигательный самолёт сохраняет управляемость при отказе одного двигателя.

Если скорость упадёт ниже VMCA, возможно неконтролируемое отклонение по курсу из-за асимметрии тяги. Именно поэтому критично сохранять скорость выше VMCA при взлёте и наборе.

VMCG — минимальная управляемая скорость на земле

VMCG — минимальная скорость, при которой самолёт остаётся управляемым на разбеге с одним отказавшим двигателем. Ниже этой скорости руль направления не сможет компенсировать боковой увод.

Это важный параметр для оценки, может ли самолёт удержаться на полосе при асимметрии тяги на разбеге.

VA — маневренная скорость

VA — это наивысшая скорость, при которой можно выполнять резкие манёвры без риска повредить конструкцию самолёта.

Чем меньше вес, тем ниже VA. Эта скорость особенно важна в условиях турбулентности: при VA и ниже конструкция выдержит нагрузку без выхода за пределы допустимого.

VMO — максимальная эксплуатационная скорость

VMO — верхний предел скорости в нормальных условиях. Она указывается в KIAS и не должна превышаться, иначе возможны структурные повреждения или сбои в управлении.

Важный момент: даже в ровном воздухе превышение VMO недопустимо.

VNO — максимальная крейсерская скорость в турбулентности

VNO — максимальная скорость, при которой самолёт может безопасно лететь в условиях турбулентности.

Это рабочий предел, при котором допускаются стандартные манёвры и нагрузки. Превышение VNO при турбулентности может вызвать чрезмерную нагрузку на планер.

VREF — скорость захода на посадку

VREF — это целевая скорость на финальном этапе захода, обычно около 1.3 от скорости сваливания (VSO).

Она обеспечивает надёжный запас устойчивости и подъёмной силы при выравнивании и касании.

VAPP — скорость подхода (approach speed)

VAPP — это скорость, используемая при заходе до достижения VREF. Она включает запас на ветер, порывы, и корректируется по условиям.

Пилоты поддерживают VAPP на глиссаде, снижая её до VREF перед касанием.

VLE — максимальная скорость полёта с выпущенными шасси

VLE — верхний предел скорости при выпущенных шасси. Превышение может повредить створки, механизмы или саму стойку.

При снижении и заходе на посадку пилоты контролируют, чтобы скорость оставалась ниже VLE.

VLO — максимальная скорость работы шасси

VLO — максимальная скорость, при которой можно выпускать или убирать шасси.

Оперирование шасси при превышении VLO может повредить приводы и створки, нарушив их работу.

VMCL — минимальная управляемая скорость в посадочной конфигурации

VMCL — минимальная скорость, обеспечивающая управляемость при отказе двигателя на посадке.

Особенно важна в ситуациях с одним работающим двигателем, когда шасси и закрылки выпущены.

VFE — максимальная скорость с выпущенными закрылками

VFE — это максимально допустимая скорость при выпущенных закрылках.

Превышение может повредить механизм или привести к отказу элементов механизации крыла.

VSO — скорость сваливания в посадочной конфигурации

VSO — это минимальная скорость полёта с выпущенными закрылками и шасси. Ниже неё самолёт теряет подъёмную силу.

На финальном этапе захода VREF обычно задаётся как 1.3 от VSO.

VS1 — скорость сваливания в чистой конфигурации

VS1 — минимальная скорость, при которой самолёт может лететь без закрылков и шасси.

Ниже неё начинается срыв потока и потеря управляемости.

VS — базовая скорость сваливания

VS — это универсальный термин для скорости сваливания. Обычно соответствует VS1, но может использоваться как обобщённый параметр.

VNE — никогда не превышаемая скорость

VNE — это абсолютный предел: если его превысить — возможна потеря планера.

VNE указывается на шкале скорости красной зоной и не допускает исключений.

Автор превью статьи: Joel Basler