Глава United подтвердил, что предлагал American идею слияния

Генеральный директор United Airlines Скотт Кирби официально подтвердил, что обращался к American Airlines с предложением рассмотреть возможное слияние. В заявлении, опубликованном 27 апреля 2026 года, Кирби признал, что серьёзных переговоров между сторонами не было, и публично представил аргументы в пользу сделки, которая уже отклонена.

«Я обратился к American с идеей рассмотреть объединение, потому что считал, что мы могли бы сделать нечто невероятное для клиентов вместе», — заявил Кирби. По его словам, успешное слияние возможно только при наличии партнёра, разделяющего масштабное видение, а American предпочла публично закрыть дверь, не вступая в обсуждение.

Аргументы Кирби в пользу сделки

Несмотря на то, что слияние не состоится, Кирби развернул развёрнутую защиту самой идеи. Объединённая авиакомпания, по его словам, позволила бы United быстро масштабировать продукты, технологии и сервисы, а также создать высокооплачиваемые рабочие места в профсоюзном секторе.

Кирби особо обратил внимание на структуру международного рынка: иностранные перевозчики выполняют около 65% дальнемагистральных рейсов в США, при том что лишь 40% пассажиров являются иностранными гражданами. По мнению главы United, более крупная американская авиакомпания могла бы скорректировать этот «дефицит», одновременно стимулируя занятость и экономический рост.

Дополнительно Кирби указал на потенциальные выгоды для производителей самолётов: потребности объединённой авиакомпании в новых бортах поддержали бы американское производство и местные цепочки поставок.

Спор с антимонопольным сценарием

Кирби оспорил сложившееся мнение, что слияние не прошло бы антимонопольную проверку. По его словам, предыдущие сделки в отрасли касались спасения проблемных перевозчиков, и регуляторы фокусировались на том, что будет потеряно. Слияние, ориентированное на рост, инвестиции в клиента и глобальную конкурентоспособность, по мнению Кирби, было бы воспринято иначе. Он признал, что в части внутренних рынков пришлось бы пойти на отказ от ряда активов, но считает, что регуляторы одобрили бы сделку, увидев выгоды для клиентов, сотрудников и сообществ.

Эта оценка расходится с большинством аналитических прогнозов. Эксперты сходятся во мнении, что Антимонопольный отдел Министерства юстиции почти наверняка заблокировал бы слияние из-за опасений по поводу консолидации и роста цен. Объединённая авиакомпания получила бы более 34% рынка США — уровень доминирования, которого ни один американский перевозчик не достигал годами.

Хронология истории

Bloomberg сообщил о попытке Кирби представить идею слияния Белому дому в феврале 2026 года в начале апреля. Публикация вызвала серьёзный резонанс в отрасли. 17 апреля American Airlines выпустила заявление, в котором однозначно отвергла идею объединения с United и подчеркнула, что такая сделка была бы негативной для конкуренции и потребителей. До 27 апреля Кирби публично ситуацию не комментировал.

Президент США Дональд Трамп ранее заявил, что не поддерживает объединение United и American, поскольку обе авиакомпании уже работают успешно. Министерство юстиции и Министерство транспорта позицию пока не озвучили. Заявление Кирби фактически подводит черту под историей: глава United признал, что без согласия партнёра сделка такого масштаба невозможна, но при этом оставил публичный след аргументов на случай, если разговор вернётся в повестку при иных обстоятельствах.