Pratt & Whitney получила сертификацию EASA для GTF Advantage

Pratt & Whitney получила сертификацию EASA на установку двигателя GTF Advantage на самолёты семейства Airbus A320neo. Это финальный этап одобрения, который открывает путь к серийным поставкам двигателей и вводу в коммерческую эксплуатацию.

Ранее GTF Advantage прошёл все предыдущие стадии: сертификацию FAA в феврале 2025 года и сертификат типа EASA в октябре 2025 года. Теперь регулятор подтвердил, что двигатель можно устанавливать на конкретный тип самолёта, а не только эксплуатировать как изделие.

Что даёт новый двигатель

GTF Advantage обеспечивает на 4–8% больше тяги на взлёте, что позволяет увеличить коммерческую загрузку, дальность полёта и открывает новые маршруты для авиакомпаний. Рик Дёрло, президент подразделения коммерческих двигателей Pratt & Whitney, заявил, что новая версия удваивает время работы между капитальными ремонтами и расширяет возможности самолёта.

Двигатель полностью совместим с текущей версией GTF и может эксплуатироваться в смешанных парках. По плану Pratt & Whitney, GTF Advantage станет новым производственным стандартом, а полный переход на него ожидается к 2028 году.

Модернизация для текущих операторов

Для авиакомпаний, которые уже эксплуатируют GTF, Pratt & Whitney предлагает пакет модернизации Hot Section Plus. Он позволит реализовать до 90–95% преимуществ GTF Advantage по ресурсу и будет доступен в рамках плановых ТО с конца 2026 года. Опция была представлена на Парижском авиасалоне в июне 2025 года и основана на технологиях из программы Advantage.

Контекст для Airbus

Сертификация приходится на чувствительный момент для Airbus. Европейский производитель поставил на 25 самолётов семейства A320 меньше в первом квартале 2026 года — главной причиной стал дефицит двигателей GTF от Pratt & Whitney. Гийом Фори, генеральный директор Airbus, прямо заявил, что неспособность Pratt & Whitney выполнить обязательства по объёмам двигателей влияет на прогноз поставок на 2026 год.

Двигатели GTF стоят примерно на 40% мирового флота A320neo, и дефицит затрагивает одновременно новые сборочные линии и авиакомпании, которые ждут запасные двигатели и ремонт. Запуск GTF Advantage в серию должен со временем снять давление на цепочку поставок, но для восстановления темпов производства потребуется время. Pratt & Whitney рассчитывает, что новая версия двигателя вместе с модернизацией Hot Section Plus для эксплуатируемых GTF поможет восстановить доверие авиакомпаний и укрепить позиции компании в сегменте узкофюзеляжных самолётов.