Rex Airlines продана Air T для спасения региональных маршрутов

Rex Airlines избежала банкротства. После 15 месяцев на грани закрытия австралийскую региональную авиакомпанию купит американская группа Air T. Это спасёт критически важные маршруты для удалённых регионов страны и позволит избежать национализации.

Сделку объявили 21 октября 2025 года. Внешние управляющие из EY Australia подтвердили, что Air T получит контроль над всеми операциями Rex, включая техническое обслуживание самолётов. Для авиакомпании это последний шанс: срок текущей процедуры банкротства истекает 5 декабря, и это уже третье продление.

Как Rex оказалась на грани краха

История началась в марте 2021 года, когда Rex решила выйти за рамки региональных маршрутов и бросить вызов Qantas и Virgin Australia на магистральных направлениях между столицами штатов. Для этого авиакомпания приобрела десять Boeing 737-800 и начала конкурировать на самых загруженных маршрутах страны.

Стратегия провалилась катастрофически. Rex не смогла предложить ни сопоставимую частоту рейсов, ни конкурентные цены, ни уровень сервиса крупных игроков. Ресурсы утекали с пугающей скоростью, а выручка не покрывала расходы. К июню 2024 года финансовое положение стало критическим, и авиакомпания вынужденно вошла в процедуру администрации.

С того момента Rex выживала за счёт федерального правительства Австралии, которое выделило 130 миллионов австралийских долларов (около 84 миллионов долларов США) на поддержку. Причина проста: для удалённых регионов страны, особенно в глубине континента, Rex остаётся единственной связью с крупными городами. Без неё целые сообщества окажутся отрезанными от мира.

Кто такая Air T и почему она заинтересовалась Rex

Air T — это крупная американская авиационная холдинговая компания, котирующаяся на NASDAQ. Её бизнес охватывает грузовые перевозки (Mountain Air Cargo работает на FedEx Express из хаба в Мемфисе), лизинг самолётов, техническое обслуживание и торговлю запчастями.

Но ключевым фактором сделки стало другое: у Air T есть крупный склад для хранения самолётов в аэропорту Кингман, штат Аризона. Там находятся десятки турбовинтовых Saab 340, которые давно выведены из эксплуатации. У Rex как раз 57 таких машин, и средний возраст флота — 31 год.

Последние недели показали, насколько критична эта проблема. Rex столкнулась с двумя отказами двигателей на Saab 340, что эксперты напрямую связывают с возрастом техники. Air T может решить эту проблему, поставляя запчасти со своего склада или даже используя законсервированные самолёты для каннибализации. Для Rex это жизненно важно, для Air T — логичное использование активов.

Что будет дальше

Администраторы подчеркнули, что акционеры Rex ничего не получат. Это типичный сценарий для компаний в администрации: долги реструктурируют, операции сохраняют, но старые владельцы теряют всё. Правительство Австралии согласовало с Air T условия реструктуризации финансирования, что позволит авиакомпании продолжить полёты.

Министр транспорта Кэтрин Кинг назвала сделку «позитивным шагом». Для правительства главное — сохранить авиасообщение с региональными сообществами, и Air T это гарантирует. Подробности пока не раскрываются, так как процесс продажи ещё идёт, но второе собрание кредиторов запланировано до истечения текущего срока администрации.

Air T позиционирует себя как компания, которая инвестирует в талантливых людей и сильные команды, применяя корпоративные ресурсы для роста и преодоления сложностей. На своём сайте холдинг пишет, что строит бизнесы на принципе долгосрочного взаимовыгодного сотрудничества. Rex станет проверкой этих слов на практике.

Уроки провала

История Rex — классический пример того, как амбиции без ресурсов приводят к катастрофе. Региональная авиакомпания с флотом турбовинтовых самолётов решила конкурировать с гигантами на их поле, не имея ни финансовой подушки, ни масштаба, ни опыта. Qantas и Virgin Australia годами строили сети, оптимизировали маршруты, накапливали лояльность пассажиров. Rex пришла с десятью 737-800 и попыталась отобрать долю рынка.

Результат предсказуем. За три года авиакомпания сожгла ресурсы, накопленные за два десятилетия региональных операций, и оказалась на грани исчезновения. Только вмешательство правительства и удачное совпадение с интересами Air T спасли компанию от ликвидации.

Для отрасли это напоминание: расширение в сегмент магистральных перевозок требует не просто самолётов, а долгосрочной стратегии, капитала и готовности к убыткам на старте. Rex попыталась сыграть в игру, для которой у неё не было ни фишек, ни времени. Теперь авиакомпания возвращается к тому, что умеет: региональным маршрутам на турбовинтовых самолётах. Только уже под контролем американских владельцев, которые видят в ней не амбициозного конкурента Qantas, а стабильного регионального оператора с доступом к запчастям.