Сенаторы США выступили против возможного слияния United и American Airlines

Два американских сенатора направили генеральным директорам United Airlines и American Airlines письмо с требованием разъяснить ситуацию вокруг возможного слияния двух крупнейших авиакомпаний страны. Обращение было отправлено 19 апреля 2026 года и подписано демократом Элизабет Уоррен и республиканцем Майком Ли.

Сенаторы указали, что объединение двух перевозчиков такого масштаба приведёт к снижению конкуренции, росту тарифов и сборов, потере рабочих мест, а также ударит по более мелким авиакомпаниям, которые не смогут конкурировать с «колоссом» отрасли. Уоррен и Ли попросили генеральных директоров United Скотта Кирби и American Роберта Айсома ответить на вопросы до 3 мая — в частности, велись ли обсуждения слияния и как такая сделка соответствует общественным интересам.

Как появилась идея слияния

Слухи о возможном слиянии возникли после комментариев министра транспорта США Шона Даффи 7 апреля 2026 года. Он заявил об открытости к идее слияния одной из четырёх крупнейших авиакомпаний США с более мелким перевозчиком, отметив, что в случае сделки между крупными игроками им «придётся отказаться от части активов» — а решения будут приниматься индивидуально.

Неделей позже Bloomberg сообщил, что генеральный директор United Скотт Кирби предложил идею поглощения American президенту Дональду Трампу и сотрудникам Белого дома во время встречи в феврале 2026 года. По имеющимся данным, Кирби аргументировал, что объединённая авиакомпания станет более конкурентоспособной на международных рынках. Новость вызвала серьёзный резонанс в отрасли, и большинство аналитиков сочли, что сделка практически не имеет шансов пройти антимонопольную проверку Министерства юстиции.

Жёсткий отказ American Airlines

American Airlines 19 апреля выпустила заявление, в котором однозначно отклонила саму идею объединения. Авиакомпания подчеркнула, что «не ведёт и не заинтересована в каких-либо обсуждениях слияния» с United. По словам представителя перевозчика, объединение с United было бы негативным для конкуренции и потребителей и не соответствовало бы принципам антимонопольного права.

American сохранила дипломатический тон в отношении администрации Трампа, поблагодарив президента и министра транспорта Даффи за поддержку отрасли. Но позиция самой авиакомпании при этом осталась недвусмысленной: компания намерена сосредоточиться на собственных стратегических задачах. Скотт Кирби из United с момента публикации Bloomberg идею слияния публично не комментировал.

Почему слияние маловероятно

United и American входят в число крупнейших авиакомпаний США. Их объединение создало бы безусловного лидера американского рынка по доле пассажиров, маршрутной сети и флоту. Именно поэтому подобная сделка практически гарантированно столкнётся с жёстким антимонопольным сопротивлением, независимо от позиции Белого дома.

История американской авиации знает несколько крупных слияний — American и US Airways в 2013 году, Delta и Northwest в 2008-м, United и Continental в 2010-м. Но каждое из этих объединений происходило между компаниями, одна из которых находилась в сложном финансовом положении. Слияние двух топовых игроков без очевидной необходимости с точки зрения выживания — совсем другая история. Сенаторское письмо и реакция American показывают, что даже при возможной поддержке администрации сделка столкнулась бы с политическим и регуляторным сопротивлением.