Performance-Based Navigation (PBN): будущее авиационной навигации

Performance-Based Navigation (PBN) — это современный подход к навигации, который фокусируется не на типе установленного оборудования, а на способности воздушного судна обеспечивать заданный уровень точности и надёжности полёта.

Раньше маршруты строились вокруг расположения наземных навигационных средств, таких как VOR, DME и NDB. Пилоты были ограничены зонами покрытия этих маяков. С появлением PBN акцент сместился на итоговые характеристики: важно не через что летишь, а насколько точно летишь.

Основной принцип PBN: независимо от используемого оборудования, необходимо стабильное соблюдение установленной навигационной точности.

Это позволяет строить маршруты более гибко и эффективно, минимизируя зависимость от наземной инфраструктуры.

Структура PBN

PBN включает две основные категории навигационных спецификаций:

• RNAV (Area Navigation) — зональная навигация без обязательного контроля точности в реальном времени.

• RNP (Required Navigation Performance) — навигация с обязательным контролем точности и функцией предупреждения об ошибках.

Каждая спецификация определяет:

• Требуемую точность навигации (например, 5, 2, 1, 0,3 морской мили).
• Этапы полёта, для которых она применяется: маршрут (en-route), стандартный выход (SID), стандартный заход (STAR), заход на посадку (Approach).
• Наличие или отсутствие систем контроля навигационной точности.

Примеры:

• RNAV 5 — точность полёта ±5 миль на маршруте.

• RNP 1 — точность ±1 мили с обязательным контролем отклонений.

• RNP AR APCH — сложные заходы на посадку с минимальными отклонениями и кривыми траекториями.

Причины внедрения PBN

Ранее навигация имела жёсткие ограничения:

• Зависимость от расположения наземных маяков.
• Ограниченные возможности для построения прямых маршрутов.
• Сложности в оптимизации маршрутов.

С переходом на PBN авиация получила возможность:

• Проектировать маршруты эффективнее, обходя естественные и искусственные препятствия.
• Сокращать расстояние и продолжительность полётов.
• Снижать расход топлива и нагрузку на окружающую среду.
• Повышать пропускную способность воздушного пространства.

При этом нет необходимости тратить деньги на строительство большого количества новых маяков.

Как работает навигация по требованиям

Чтобы выполнять полёты в рамках PBN, необходимо:

• Современное навигационное оборудование (GPS, IRS/INS, DME/DME, SBAS и другие).
• Подтверждённая сертификация воздушного судна и экипажа для выполнения определённых процедур, особенно сложных, таких как RNP AR.
• Постоянный мониторинг навигационной точности с автоматическим предупреждением экипажа при ухудшении характеристик.

Система на борту должна сама проверять точность положения и вовремя сигналить экипажу в случае отклонений.

Области применения PBN

Сегодня PBN применяется практически на всех этапах полёта:

• Океанические и удалённые маршруты (например, RNP 4).
• Загруженные терминальные зоны аэропортов (RNAV 1, RNP 1).
• Сложные заходы на посадку в горной местности (RNP AR APCH).

Переход на PBN поддерживается на международном уровне. ИКАО требует, чтобы к 2030 году практически вся гражданская авиация перешла на полёты по концепции PBN.

Заключение

Performance-Based Navigation стала логическим развитием авиационной навигации. Она повысила безопасность, эффективность и универсальность полётов. В современном небе важно не просто наличие какого-то оборудования, а способность воздушного судна обеспечить необходимую точность и надёжность полёта. Именно на этом строится будущее воздушной навигации.