Топ-10 самых дорогих самолётов в мире: от Air Force One до бизнес-джетов

У вопроса «какой самолёт самый дорогой в мире» нет единого ответа, потому что дорогие самолёты живут в разных мирах с разной экономикой. Военный борт оценивают по стоимости программы разработки, серийный лайнер — по каталожной цене, которая давно превратилась в условность, а частный VIP-самолёт миллиардера — по сумме, которую реально заплатили за планер и штучный интерьер. Ниже — десятка самых дорогих летательных аппаратов планеты, собранная из всех трёх миров сразу, с пояснением, откуда взялась каждая цифра.

1. Boeing VC-25B — президентский борт США

Два новых Boeing 747-8, которые должны заменить нынешний Air Force One, обходятся американским налогоплательщикам дороже любого другого летательного аппарата в истории. Контракт на постройку самих планеров стоит 3,9 миллиарда долларов, а с учётом инфраструктуры, испытаний, защищённой связи и медицинского модуля полная стоимость программы к 2031 финансовому году, по оценке Defense Daily, достигнет примерно 5,7 миллиарда.

Сроки при этом уехали далеко вправо: изначально борта ждали в 2024 году, теперь передачу обещают не раньше 2028-го. Чтобы закрыть разрыв, американские ВВС взяли переходную машину — бывший борт катарской правительственной авиации, тот же 747-8. Его доработка обошлась примерно в 400 миллионов долларов, модификации и лётные испытания завершились в мае 2026 года, и летом того же года самолёт начал вводиться в строй под обозначением VC-25B Bridge.

2. Восстановление Ан-225 «Мрия» — цена уникальности

Единственный лётный экземпляр Ан-225 «Мрия» — самого большого грузового самолёта в истории — уничтожен в феврале 2022 года. У самолёта нет рыночной цены в привычном смысле, потому что второй такой машины не существует: у концерна «Антонов» остался недостроенный второй экземпляр, готовность которого оценивали от 30 до 70%. Оценки достройки расходятся в разы — от 460 миллионов долларов по расчётам 2012 года до 3 миллиардов, которые в 2022-м назвал президент Украины, включив в смету полное восстановление уничтоженного борта, а не только завершение второго планера.

3. Northrop B-2 Spirit — самый дорогой серийный самолёт в истории

Стелс-бомбардировщик остаётся рекордсменом среди летательных аппаратов, которые вообще строились сериями. Изначально ВВС США планировали закупить 132 машины, но после окончания холодной войны заказ сократили до 21 борта, и вся стоимость разработки — около 44 миллиардов долларов — легла на эту небольшую партию. В пересчёте на один самолёт получается порядка 2,1 миллиарда долларов, и это без учёта содержания: каждый B-2 требует климатизированного ангара, потому что радиопоглощающее покрытие чувствительно к влажности и перепадам температуры.

4. VIP Airbus A340-300 Алишера Усманова

Российский миллиардер Алишер Усманов приобрёл четырёхдвигательный дальнемагистральный A340-300 и переоборудовал его в частный борт, заплатив за самолёт и переоснащение более 350 миллионов долларов по данным Bloomberg. На момент покупки это был крупнейший частный самолёт, принадлежавший россиянину. После введения санкций в 2022 году публичной информации о судьбе и статусе борта не появлялось.

5. Airbus A380 — рекордная каталожная цена

Среди обычных, не переоборудованных лайнеров самая высокая официальная цена была у Airbus A380: около 445,6 миллиона долларов по последнему опубликованному прайс-листу. Цифра устарела не потому, что самолёт подешевел, а потому что Airbus вообще перестал публиковать каталожные цены. Как мы разбирали в материале о том, сколько на самом деле стоит новый лайнер, официальная цена давно значит меньше, чем условия конкретной сделки, а скидка крупному заказчику доходит до половины прайса.

6. Boeing 747-8 — последний из «королев»

Пассажирская версия Boeing 747-8 стоила порядка 418,4 миллиона долларов по каталогу и держалась в тройке самых дорогих серийных лайнеров до самого конца программы. Спрос на неё оказался скромным: подавляющее большинство построенных 747-8 ушло в грузовой версии, а последний самолёт семейства собрали в 2023 году. Именно этот тип служит основой и для президентских VC-25B, и для катарского борта из первого пункта.

7. Boeing 777-9 — самый дорогой самолёт из тех, что ещё строят

Пока флагманы прошлого поколения снимали с производства, Boeing вывел на рынок 777X — крупнейший в мире двухдвигательный лайнер. По последней официально названной цифре, относящейся ещё к началу 2020-х, версия 777-9 стоила около 442,2 миллиона долларов, обгоняя по каталожной цене даже A380. Сейчас Boeing актуальных цифр по типу не публикует, но по всем признакам 777-9 остаётся самым дорогим серийным пассажирским самолётом, который всё ещё выпускают.

8. VIP Boeing 747-430 султана Брунея

Хассанал Болкиах, один из самых состоятельных монархов мира, купил подержанный 747-430 примерно за 100 миллионов долларов и потратил ещё 133 миллиона на отделку салона. По описаниям, попавшим в прессу, в интерьере использованы драгоценные металлы вплоть до сантехники в ванных комнатах, а хрусталь и светильники изготовлены на заказ во французском доме Lalique.

Итоговые 233 миллиона долларов — не рекорд списка, но борт наглядно показывает главную особенность VIP-сегмента: отделка обошлась дороже самого планера.

9. VIP Boeing 747-8I гонконгского магната Джозефа Лау

Ещё один частный 747, на этот раз новый 747-8 гонконгского девелопера Джозефа Лау. Сумма сделки официально не раскрывалась, в отраслевых обзорах фигурирует порядка 150 миллионов долларов вместе с отделкой. В салоне разместили винный погреб и тренажёрный зал — то, что можно позволить себе в фюзеляже, рассчитанном на четыре с лишним сотни кресел, когда летает на нём один человек с гостями.

10. Флагманские бизнес-джеты: G800, Global 8000 и Falcon 10X

На фоне переоборудованных широкофюзеляжников современные бизнес-джеты выглядят почти скромно, хотя это самые технологичные частные самолёты в мире. Флагманы Gulfstream G800, Bombardier Global 8000 и Dassault Falcon 10X стоят от 72,5 до примерно 80 миллионов долларов по каталогу и способны долетать без посадки из Лондона в Сингапур. Именно эти три модели с 2025–2026 года борются за звание самого быстрого и дальнобойного частного джета, но по цене уступают даже подержанным VIP-лайнерам из середины списка.

Самый дорогой частный самолёт, которого не было

Отдельного упоминания заслуживает борт, который кочует по всем подобным рейтингам с суммой 500 миллионов долларов, — VIP-версия A380 саудовского принца Аль-Валида бин Талала. Спа с сауной, молельная комната, поворачивающаяся к Мекке, зал с роялем и гараж для автомобилей — всё это существовало только в эскизах дизайнеров.

Заказ принц разместил на Дубайском авиасалоне в 2007 году, причём машиной был второй лётный экземпляр A380, то есть по сути подержанный планер. Дальше вмешался кризис 2008 года: интерьер так и не заказали, самолёт годами стоял в Тулузе «зелёным», без салона, а в феврале 2015 года Airbus убрал заказ из портфеля. Ни одного A380 в частной VIP-конфигурации не было построено за всю историю типа.

Разброс в этой десятке — от миллиардов до нескольких десятков миллионов — показывает, что дороговизна самолёта определяется не заводским ценником, а тем, кто и зачем за него платил. Военная программа платит за секретность и уникальные технологии, государство — за защищённую связь и живучесть, частный владелец — за штучный интерьер, а авиакомпания — за число кресел, которые удастся окупить на маршруте.