FAA инициировала модернизацию системы управления воздушным движением

FAA открыла новый этап модернизации национальной системы управления воздушным движением. Агентство выпустило запрос информации для создания единой автоматизированной платформы Common Automation Platform. Это должен быть инструмент, который заменит действующие решения ERAM и STARS и объединит маршрутные и терминальные операции в одном контуре.

Сейчас центры управления используют ERAM, а вышки и TRACON работают на STARS. Эти системы формируют основу автоматизации в США, но построены на архитектуре прошлых десятилетий. FAA называет задачу обновления приоритетной и хочет понять, какие технические подходы могут обеспечить плавный переход.

Цели и требования к новой платформе

CAP должна работать в едином интерфейсе для маршрутов, терминальных зон и океанического пространства. FAA ждёт предложения о том, как может выглядеть архитектура системы, какие методы интеграции подходят для переходного периода и как обеспечить бесперебойную работу на всех этапах.

Предложения должны учитывать поддержку новых участников воздушного движения, включая операции air taxi. Отдельно требуется обосновать надёжность, защиту, обслуживание и масштабирование решения под будущий рост трафика. Ответы принимаются до 19 декабря 2025 года.

Варианты развития и переход

В запросе FAA перечисляет несколько возможных путей. Это может быть переработка существующих систем, расширение их архитектуры или использование платформ, уже работающих у других поставщиков аэронавигационных услуг. Агентство допускает и гибридные решения, если они обеспечат управление всей сетью без разрывов.

Переход потребует параллельной работы старых и новых систем. CAP должна заменить ядро инфраструктуры, но при этом сохранить работу всех объектов NAS в реальном времени. Это один из ключевых вызовов проекта.

Контекст модернизации NAS

Запрос по CAP дополняет более широкий план обновления инфраструктуры. В последние месяцы FAA изучает варианты модернизации подсветки ВПП, инструментов управления потоками и архитектуры интегратора для будущего комплекса автоматизации. Агентство прямо говорит о необходимости новых технологий из-за стареющего оборудования и роста нагрузки.

FAA заявляет, что рассмотрит отклики промышленности и определит следующую фазу проекта после анализа материалов.

Аналитика

CAP — это попытка США перестроить всю автоматизацию ATC на единую платформу. Объединение ERAM и STARS снимет фрагментацию, упростит обновления и позволит быстрее внедрять алгоритмы прогнозирования и цифровые инструменты для диспетчеров. Такой подход особенно важен на фоне роста коммерческого трафика и появления air taxi.

У проекта будет сложная траектория. Переход потребует многолетнего параллельного функционирования нескольких систем и координации между подрядчиками. Однако единая архитектура может сократить издержки и повысить устойчивость NAS к сбоям. Если FAA удастся перейти к CAP, это станет крупнейшим инфраструктурным обновлением американского воздушного пространства за десятилетия.