Boeing 737 MAX 8

Boeing 737 MAX 8 — четвёртое поколение семейства Boeing 737 и основная модификация линейки MAX. Прямой наследник 737-800 из предыдущего поколения NG, а сама линейка MAX разработана Boeing как конкурент Airbus A320neo. Занимает центральную позицию между укороченным MAX 7 и удлинённым MAX 9. Самолёт ориентирован на среднемагистральные маршруты и рассчитан на 162–189 пассажиров в типичной двухклассной компоновке.

По сравнению с предшественником 737-800 самолёт получил двигатели нового поколения CFM LEAP-1B с увеличенным диаметром вентилятора. Для их размещения мотогондолы сдвинуты вперёд и выше относительно крыла. Аэродинамику дополнили винглеты Split-Tip Winglets с характерным раздвоенным концом крыла. Кабина экипажа обновлена — дисплеи большего размера, улучшенная интеграция систем — но сохраняет общую логику управления семейства 737, что упрощает переподготовку пилотов.

Конструктивно MAX 8 сохраняет архитектуру 737 с доработками под новые двигатели. Планер усилен для возросших нагрузок, шасси осталось прежней высоты — это позволяет использовать существующую аэропортовую инфраструктуру. Мотогондолы получили шевронную заднюю кромку, заимствованную у 787 Dreamliner, что снижает уровень шума.

Фюзеляж сохранил сечение оригинального 737 — ширина салона 3,54 метра даёт компоновку 3+3 в экономическом классе. По этому параметру MAX 8 уступает A320neo, чей салон шире на 10 см. Однако унификация с предыдущими поколениями 737 позволяет авиакомпаниям использовать существующие кресла, оборудование и обученный персонал.

MAX 8 эксплуатируется более чем 60 авиакомпаниями по всему миру. Крупнейший оператор — Southwest Airlines. Значительные флоты у United, American, Alaska Airlines. В Европе лидирует Ryanair с версией MAX 8-200 на 197 кресел. Среди других операторов — WestJet, GOL, flydubai. В России тип не сертифицирован.