Схема салона Boeing 767-300: лучшие места у Azur Air

Кто летает на Боинге 767-300

Azur Air получила первый Boeing 767-300 в 2014 году, и с тех пор этот тип стал одним из опорных в парке компании наряду с 757-200 и 777-300. По данным на 2025 год, во флоте перевозчика около десяти таких бортов — заметная доля для чартерной авиакомпании среднего размера.

Модификация 767-300ER (Extended Range) даёт дальность до 11 тысяч километров — этого хватает, чтобы долетать до Карибского бассейна и Юго-Восточной Азии без технической посадки. Именно эта дальность определяет географию Azur Air: помимо близких турецких и египетских направлений, самолёт летает в Пунта-Кану, Варадеро, Санью, Бангкок, Пхукет и Нячанг — курорты, куда узкофюзеляжным бортам не хватит запаса топлива. Наряду с более узким 757-200 в парке компании, 767-300 берёт на борт заметно больше пассажиров на том же классе дальности, что делает его основным выбором на направлениях с высоким туристическим спросом.

Силовая установка — два двигателя General Electric CF6-80C2, того же класса, что стоял на ранних версиях Boeing 747 и Airbus A300. Для чартерного перевозчика это разумный выбор: двигатель отработан десятилетиями эксплуатации, а запчасти и специалисты по обслуживанию есть по всему миру.

Как устроен салон

У Azur Air Boeing 767-300 летает в одноклассной компоновке: только экономкласс, без бизнеса. Для чартерного перевозчика, который продаёт билеты в составе туристических пакетов, отдельный премиальный салон почти никогда не окупается — пассажиры летят на курорт, а не в командировку, и переплачивать за дополнительный сервис готовы немногие.

Кресла стоят по схеме два плюс четыре плюс два — восемь мест в ряду через два прохода. Боковые пары дают доступ и к окну, и к проходу почти без разницы в удобстве, а центральный блок из четырёх кресел неизбежно оставляет два места зажатыми между соседями. Всего в салоне 336 кресел — заметно больше, чем в среднем узкофюзеляжном лайнере, и почти вдвое больше типичного регионального борта вроде SSJ-100.

Салон разбит на три секции: носовая — ряды 1–12, средняя — ряды 14–31 (13-й ряд пропущен), хвостовая — ряды 32–46. Средняя секция расположена почти целиком над крылом — вид из иллюминатора там частично закрыт, зато меньше ощущается тряска в турбулентность.

AZUR Space: места повышенной комфортности

Отдельная категория у Azur Air называется AZUR Space — кресла с увеличенным расстоянием до впередистоящего ряда. По официальной схеме авиакомпании таких рядов пять: 1, 14, 16, 32 и 33.

Ряд 1 идёт в полном составе, все восемь кресел от A до H: впереди только перегородка кабины экипажа, никто не откинет спинку на колени, а на выходе пассажиры этого ряда покидают борт одними из первых.

Ряды 16 и 33 — настоящие аварийные выходы, увеличенное пространство там только у боковых кресел A, B, G и H. Именно на этих местах действует стандартное правило безопасности: сюда не сажают пассажиров с детьми, ограниченной подвижностью и беременных, поскольку по инструкции они должны первыми открыть люк при эвакуации.

Ряды 14 и 32 стоят перед этими же выходами и получают часть той же прибавки в пространстве, но только в центральном блоке — места C, D, F в ряду 14 и C, D, E, F в ряду 32. Это не сам выход, поэтому возрастных и медицинских ограничений здесь нет.

Мест повышенной комфортности в самолёте немного относительно 336 кресел салона, поэтому при высоком спросе на рейс их разбирают за недели до вылета. Проверить наличие можно при онлайн-регистрации или через личный кабинет на сайте авиакомпании.

Лучшие и худшие места

Помимо платного AZUR Space, у Boeing 767-300 есть места, удобные без доплаты. Ряды в передней трети салона тише — там меньше слышен гул двигателей и реже ощущается вибрация корпуса. Ряды над крылом, при всём ограниченном обзоре, стабильнее переносят турбулентность: эта точка фюзеляжа ближе всего к центру подъёмной силы и меньше раскачивается.

Худшие места по этой же логике — ряды 12 и 31: они идут перед теми же техническими перегородками с другой стороны, и именно их спинки утыкаются в стену, поэтому не откидываются или откидываются на минимальный угол. Отдельная головная боль — последние ряды хвостовой секции, 45 и 46: рядом кухня и туалеты, постоянное движение пассажиров и персонала, хлопающие двери, запахи из камбуза.

Отдельно стоит учитывать расположение внутри ряда. Схема два плюс четыре плюс два означает, что средние кресла в четырёхместном блоке — самые нежеланные в салоне: до окна и до прохода одинаково далеко, а сосед оказывается с обеих сторон. Для пары путешественников логичнее занимать боковую двойку — там нет третьего соседа вообще.

Как выбрать место

Общие ориентиры для чартерного рейса на Boeing 767-300 Azur Air простые. Готовы доплатить за пространство для ног — берите AZUR Space в первом ряду или у аварийного выхода, но учтите ограничения по возрасту и здоровью для второго варианта. Летите вдвоём — ищите боковую пару кресел, а не средний блок. Не любите турбулентность — садитесь ближе к крылу, жертвуя видом из окна. Хотите быстрее выйти после посадки — берите передние ряды.

Чего избегать: рядов 12 и 31, последних рядов 45–46 у камбуза и туалетов, а также среднего места в четырёхместном блоке при возможности выбора. И как обычно перед любым дальним рейсом — сверяйте точную схему конкретного борта при регистрации, поскольку конфигурация может слегка отличаться между самолётами одного парка. Общие принципы, которые работают независимо от типа самолёта, — в статье о том, как выбрать место в самолёте.