Схема салона Airbus A330-300 и A330-200: лучшие места у Аэрофлота, Nordwind и iFly

Airbus A330-300 — основной дальнемагистральный широкофюзеляжный самолёт «Аэрофлота» и один из рабочих типов Nordwind. Вместе с ним часто летает и более короткий A330-200 — у iFly и Nordwind он встречается не реже. Салон с двумя проходами, в экономе кресла чаще всего стоят по схеме два плюс четыре плюс два. Это даёт больше вариантов, чем на узкофюзеляжных машинах, но и больше подводных камней: ряды у туалетов, зоны крыла без вида и места с ограниченным наклоном спинки. С 2024 года часть рейсов под кодом SU выполняют борта iFly с другой компоновкой. Разберём все основные варианты и подскажем, где сесть.

Как устроен салон A330

Ширина кабины A330 — 5,28 метра. В классическом экономе это восемь кресел в ряду: два у левого борта, четыре в центре, два у правого. Буквы обычно идут A и C слева, D–G в середине, H и K справа. Буква B и I не используются. У окна — A и K, у прохода — C, D, G, H. Средние места в четвёрке (E и F) оказываются зажатыми между соседями — на длинном рейсе это ощутимо.

На части бортов (особенно чартерных и iFly) встречается схема 3-3-3 — девять кресел в ряду. Кресла уже, проходы уже, зато вместимость выше.

Бизнес-класс почти всегда стоит по схеме два плюс два плюс два. Аварийные выходы разнесены: одна пара ближе к носу, вторая примерно в середине салона. Ряды сразу за выходами дают дополнительное пространство для ног, но на них часто действуют ограничения по ручной клади и возрасту пассажиров. Крыло закрывает обзор на значительной части салона — обычно с 14–16 по 27–29 ряд в зависимости от конкретной компоновки.

Общие правила те же, что на любом широкофюзеляжнике. Ряды, упирающиеся в кухни и туалетные блоки, почти всегда хуже: спинки заблокированы или откидываются частично, рядом очереди и шум. Первый ряд эконома за перегородкой бизнеса, наоборот, удобен — впереди никто не откинет спинку.

Собственные A330-300 «Аэрофлота»

«Аэрофлот» эксплуатирует собственные A330-300 в двухклассной компоновке. Основные варианты — 296 мест (28 бизнес + 268 эконом) и 301 место (36 бизнес + 265 эконом). Встречается и конфигурация около 302 мест с 34 креслами бизнеса. Разница в размере бизнес-класса сдвигает нумерацию эконома, поэтому схему конкретного борта нужно смотреть при регистрации.

Бизнес занимает первые пять или шесть рядов по схеме 2-2-2. Кресла раскладываются примерно до 170 градусов, шаг 147–153 см. Это не полноценная горизонтальная кровать, как на новых Boeing 777-300ER «Аэрофлота», но на средне- и дальнемагистральных маршрутах уровень комфорта заметно выше эконома.

Эконом идёт дальше по 2-4-2. Шаг стандартный — около 76–81 см. Лучшие места — ряды с увеличенным пространством у аварийных выходов (часто 29-й ряд, места C и H или A, C, H, K в зависимости от версии) и первый ряд эконома сразу за перегородкой бизнеса. Там можно вытянуть ноги, хотя ручную кладь под креслом впереди держать нельзя.

Избегать стоит последних рядов у хвостовых туалетов и кухни (обычно 44–45), а также рядов непосредственно перед аварийными выходами — спинки там часто заблокированы. На части бортов у отдельных оконных мест отсутствует иллюминатор из-за конструкции фюзеляжа. Крыло закрывает вид примерно с середины салона, так что любителям смотреть вниз лучше садиться ближе к носу.

Перед вылетом обязательно сверяйтесь со схемой в личном кабинете или приложении «Аэрофлота»: на рейсе может оказаться любая из конфигураций, и нумерация рядов Space+ смещается.

Борты iFly под кодом «Аэрофлота»

С конца 2024 года часть дальневосточных рейсов «Аэрофлота» (в основном номера вида SU 58xx — Владивосток, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский) выполняют самолёты авиакомпании iFly по схеме мокрого лизинга — вместе с экипажами. На официальном сайте «Аэрофлота» в разделе схем A330 сейчас чаще всего отображаются именно эти компоновки.

У iFly на A330-200 и A330-300 встречается несколько вариантов. Один из самых распространённых — полностью экономический салон на 362 места (A330-200). Есть и вариант с небольшим блоком класса Комфорт примерно на 28 кресел и 350 местами эконома. Бизнес-класса в привычном виде нет: Комфорт — это кресла с увеличенным шагом и более глубоким наклоном спинки, но они не раскладываются в полноценную горизонтальную кровать.

Эконом на этих бортах идёт по схеме 3-3-3 — девять кресел в ряду. Кресла уже, проходы уже, вместимость выше, чем на собственных A330 «Аэрофлота». Туалеты и аварийные выходы расположены иначе. Ряды рядом с кухонными и туалетными блоками оказываются самыми шумными, а крыло закрывает обзор на длинном участке.

Лучшие места — передние ряды и зоны сразу за аварийными выходами, где есть дополнительное пространство для ног. Средние места в тройках/четвёрках и последние ряды у туалетов — наименее удачные. Если в билете номер рейса SU 58xx или похожий, почти наверняка вы летите на борту iFly. Схему нужно смотреть отдельно — она не совпадает с классическими 2-4-2 собственных машин «Аэрофлота».

Nordwind

У Nordwind на A330-300 (модификация A330-302, борта RA-73848, RA-73849, RA-73850) стоит плотная компоновка на 379 мест. На схеме есть небольшой бизнес-класс в носовой части, остальное — эконом. Это типичная чартерная логика: максимум кресел на дальних направлениях.

Схема плотнее, чем у собственных бортов «Аэрофлота». Кухонь и туалетных блоков больше, поэтому ряды рядом с ними оказываются шумными. Аварийные выходы дают дополнительное пространство для ног, но одновременно и возможный сквозняк.

Лучшие места — передние ряды и зоны сразу за аварийными выходами (на схеме они выделены как комфортные или предпочтительные). Средние места и последние ряды у туалетов — самые неудобные. Обзор из окна теряется над крылом на длинном участке.

Есть и A330-200: RA-73328 — полностью эконом на 361 место, RA-73270 — 7 мест бизнеса + 358 эконома. Точную схему конкретного борта всегда лучше смотреть при онлайн-регистрации: конфигурации отличаются.

Как выбрать место

На A330 правила проще, чем на узкофюзеляжных A320 или A321, но цена ошибки выше из-за длительности рейсов.

Нужен простор для ног — берите ряды сразу за аварийными выходами или первый ряд эконома за перегородкой. Летите вдвоём — бортовые пары A–C или H–K (в схеме 2-4-2): сядете у окна без третьего соседа. Один и хотите свободно выходить — место у прохода. Важен вид — окно в передней трети салона, до крыла. С младенцем — ряды с креплениями для люлек (обычно первые ряды секций), но помните об ограничениях у аварийных выходов.

Избегать почти всегда стоит одного и того же: последних рядов у туалетов, рядов непосредственно перед аварийными выходами со заблокированными спинками и средних мест в центральном блоке на долгом перелёте.

Главное правило для любого A330 — сверяйтесь со схемой именно вашего борта при регистрации. У собственных «Аэрофлота» разница в размере бизнеса сдвигает всю нумерацию. На рейсах SU 58xx почти наверняка iFly с другой схемой. У Nordwind плотность и расположение кухонь меняются от машины к машине.

Если задача — выбрать место не только по схеме, но и с учётом комфорта на конкретном типе, у нас есть отдельный разбор как выбрать лучшее место в самолёте.