Схема салона Bombardier CRJ200: лучшие места у пяти российских авиакомпаний
Схема салона Bombardier CRJ200 у «РусЛайна», «Северстали», «ЮВТ Аэро», «ИрАэро» и «Ямала»: компоновка 2+2 без среднего кресла, почему 7-й ряд не откидывается и какие места брать за доплату.
Bombardier CRJ200 — один из самых маленьких региональных реактивных самолётов, которые ещё летают в России: всего 50 кресел в одноклассовом салоне. Сейчас на этом типе летают сразу пять российских перевозчиков — «РусЛайн», «Северсталь», «ЮВТ Аэро», «ИрАэро» и «Ямал», — в основном на коротких региональных рейсах по один-два часа. Салон здесь настолько компактный, что общая логика выбора места почти не зависит от конкретного перевозчика — компоновка у всех пяти совпадает. Разберём, как устроен салон CRJ200, у кого сколько таких бортов и какие места стоит занимать, а какие — избегать.
✈️ Самолёты из этой статьи
Спросить у Altair:
Как устроен салон Bombardier CRJ200
В салоне 13 рядов кресел по схеме два плюс два: два кресла слева от прохода, два справа, средних мест нет вообще — это единственный тип в нашем кластере схем, где такой проблемы просто не существует конструктивно. Ширина салона всего 2,55 метра, шаг между рядами в экономклассе — 79 сантиметров.
Первый ряд стоит вплотную к перегородке кабины экипажа и состоит всего из двух кресел, C и D — ноги пассажиров здесь упираются прямо в стенку, свободного пространства почти нет. Между 7-м и 8-м рядами расположены аварийные выходы, и это определяет качество сразу двух рядов подряд. В 7-м ряду спинки кресел не откидываются или откидываются едва заметно — сзади дверь аварийного выхода, которую нельзя блокировать, а пассажиры отмечают, что здесь ощутимо холоднее, чем в остальном салоне. В 8-м ряду, наоборот, пространства для ног больше, но не одинаково хорошо на всех местах: у кресел B и C, что ближе к проходу, простора действительно много, а у A и D, прямо у самой двери, прибавка скромнее, чем кажется, да ещё и подлокотник со стороны двери отсутствует.
Хуже всего — последние два ряда, 12-й и 13-й. Рядом шумят двигатели, а сразу за спиной — хвостовой туалет с постоянной очередью и хлопающей дверью. У кресел последнего ряда спинки зафиксированы и не откидываются вовсе, потому что упираются в хвостовую перегородку.
Эта схема — общая для всех пяти эксплуатантов. Ниже — то, чем они реально отличаются друг от друга: не расположением кресел, а тем, откуда летают и сколько таких бортов держат в парке.
РусЛайн
«РусЛайн», базирующийся в московском Домодедово, — один из крупнейших российских эксплуатантов этого типа: в парке одновременно летают CRJ100 и CRJ200 с одинаковой пассажировместимостью в 50 мест. Авиакомпания официально продаёт места повышенного комфорта с увеличенным пространством для ног — это фиксированная доплата в 500 рублей при бронировании или на регистрации, и по сути привязана к тем же удачным креслам 8-го ряда, о которых шла речь выше.
Северсталь
«Северсталь», базирующаяся в аэропорту Череповца, — единственная из пяти компаний, у которой CRJ200 не одна из моделей в парке, а вообще весь флот целиком: других типов самолётов у перевозчика нет. В парке шесть бортов, все в стандартной одноклассной экономкомпоновке на 50 мест.
ЮВТ Аэро
У «ЮВТ Аэро» несколько CRJ200 в той же стандартной для этого типа компоновке. Авиакомпания использует эти борта на региональных маршрутах внутри страны, где сама компактность самолёта — плюс: он способен работать с небольшими аэродромами, куда не пускают более крупные лайнеры.
ИрАэро
«ИрАэро» — сибирский региональный перевозчик с несколькими CRJ200 в парке, где помимо них летают и другие типы, в том числе Sukhoi Superjet 100. Конфигурация салона на CRJ200 у «ИрАэро» стандартная для этого типа — 50 мест, экономкласс.
Ямал
Здесь стоит сделать оговорку: несколько лет назад у «Ямала» было около десятка CRJ200, но парк заметно изменился. По данным официального сайта авиакомпании, сейчас в её флоте остаётся только два таких борта — на фоне 15 SSJ100 и 8 Airbus A320, которые компания сделала основой своей маршрутной сети. Один из этих двух CRJ200, к слову, — самый возрастной самолёт во всём флоте «Ямала», ему больше 17 лет. Если вы летите этой авиакомпанией, попасть именно на CRJ200 сегодня скорее исключение, чем правило: конфигурация салона у оставшихся бортов та же стандартная, но встретить её приходится реже, чем несколько лет назад.
Как выбрать место
Для CRJ200 у любого из двух перевозчиков правило простое, потому что вариантов немного. Хотите больше всего пространства для ног — берите 8-й ряд, места B или C, и по возможности не пожалейте 500 рублей у «РусЛайна», если места уже не входят в тариф. Если холод от двери некритичен, а важнее не упираться коленями в кресло впереди — подойдут и A, D в том же ряду.
Избегайте 7-го ряда, где не откидывается спинка и заметно прохладнее, и особенно двух последних, 12-го и 13-го, — там шум двигателей и очередь в туалет за спиной. Первый ряд с упором ног в стенку кабины тоже не лучший выбор, если только вам не всё равно на пространство впереди. Учитывая, что средний рейс на CRJ200 длится час-два, цена ошибки с местом здесь заметно ниже, чем на дальнемагистральном рейсе.
