Схема салона Sukhoi Superjet 100: лучшие места у Азимута и России

Кто летает на Суперджетах

Главный оператор SSJ-100 — авиакомпания «Азимут», и это особый случай: её парк целиком состоит из Суперджетов, других типов у перевозчика нет вообще. Покупая билет «Азимута», вы гарантированно летите на SSJ.

Много Суперджетов у авиакомпании «Россия» — туда перешли борта, которые раньше эксплуатировал «Аэрофлот». Кроме них SSJ-100 летают у «Ямала», Red Wings, «Газпром авиа», ИрАэро и «Якутии». В сумме это делает Суперджет основной рабочей машиной на региональных маршрутах России — от Юга и Кавказа до Сибири и Дальнего Востока.

Схема салона: пять кресел в ряду

Главное отличие Суперджета от привычных Boeing 737 и Airbus A320 — компоновка два плюс три. У левого борта два кресла, у правого три, между ними проход. В большинстве узкофюзеляжных лайнеров ряд состоит из шести кресел по схеме три плюс три, поэтому в SSJ пассажирам чуть просторнее: кресла шире, а вероятность оказаться на среднем месте ниже — «серединка» есть только в тройке у правого борта.

Места обозначаются буквами: A и C у левого борта, D, E и F у правого. Буква B в нумерации Суперджета отсутствует вовсе — в двухместном блоке слева идут сразу A и C. При выборе это важно: если летите вдвоём, идеальный вариант — пара A и C слева, где вы сидите только вдвоём и никто третий вас не потревожит. В тройке справа среднее место E — самое неудачное в салоне, пассажир зажат между двумя соседями.

Почему в Суперджете мало удобных мест

А вот здесь начинается неприятная для пассажира особенность, о которой стоит знать заранее. В Boeing и Airbus самые желанные места в экономклассе — ряды у аварийных выходов над крылом: там дополнительное пространство для ног, и туда специально целятся высокие пассажиры.

У SSJ-100 таких рядов нет вообще. Аварийные выходы на этом самолёте расположены только в носовой и хвостовой части — над крылом их попросту нет. Из этого следует прямое практическое следствие: в середине салона нет ни одного ряда с увеличенным шагом, и выбирать приходится между обычными местами.

Фактически остаётся один по-настоящему удобный ряд — первый. Перед ним нет кресел, поэтому места для ног там больше всего. Правда, за это приходится платить обычной для первых рядов неудобством: ручную кладь нельзя держать под креслом впереди, её убирают на полку.

Азимут

У «Азимута» Суперджеты летают в моноклассной компоновке — только экономкласс, без бизнеса. Встречаются два варианта: на 100 мест (20 рядов) и на 103 места (21 ряд), где дополнительный ряд добавлен в носовой части за счёт уменьшенной кухни. Шаг между рядами около 76 сантиметров — стандарт для региональных рейсов. На части рейсов «Азимут» выделяет в первых трёх рядах до 15 кресел под класс «Комфорт»: это обычные кресла эконома, но с заблокированным соседним местом или приоритетным обслуживанием.

Лучшее место — первый ряд у перегородки: перед ним нет кресел, много места для коленей и никто не откинет спинку. Плата за это стандартная: ручную кладь нельзя держать под сиденьем впереди. Ряды со второго по пятый тоже хороши — оттуда быстрее выходят после посадки и раньше подают питание, поэтому их разбирают первыми.

Дальше начинается зона крыла и двигателей: на стоместной компоновке это ряды с 6-го по 12-й, на 103-местной — с 7-го по 13-й. Здесь меньше укачивает в турбулентность, но вид из иллюминатора частично закрыт, а шум двигателей заметнее. В хвостовой части, ряды с 14-го по 19-й, обзор из окна свободный, зато сильнее слышен гул и ощущается тряска.

Худшее место — последний ряд, двадцатый или двадцать первый в зависимости от компоновки. Он упирается в перегородку туалета: спинки заблокированы и не откидываются вообще, а рядом весь рейс ходят люди и хлопает дверь.

Россия

У авиакомпании «Россия» Суперджеты летают в двух компоновках, и различаются они принципиально. Самая распространённая — двухклассная на 87 мест, перешедшая вместе с бортами из парка «Аэрофлота»: бизнес-класс занимает первые три ряда, 12 кресел по схеме два плюс два с шагом около 96 сантиметров, а экономкласс идёт с 6-го по 20-й ряд, 75 мест по схеме два плюс три с шагом порядка 76 сантиметров. Второй вариант — одноклассный на 100 мест, где весь салон с 1-го по 20-й ряд занимает эконом.

Лучшее место эконома зависит от компоновки. В 87-местной версии это шестой ряд — первый ряд экономкласса сразу за перегородкой бизнеса, где перед ногами заметно больше пространства и никто не откинет спинку. В одноклассной версии по той же логике лучший ряд первый. На части рейсов первые три ряда одноклассного салона продаются как класс «Комфорт»: шаг кресел там тот же, но обслуживание лучше.

Ряды с 7-го по 12-й расположены над крылом — вид из иллюминатора там частично или полностью закрыт, зато меньше ощущается болтанка.

Худшее место — последний, двадцатый ряд: спинки упираются в перегородку и не откидываются либо откидываются едва-едва, а рядом задние туалеты с постоянными очередями и хлопающей дверью. Отдельно стоит избегать места E — среднего кресла в правой тройке, зажатого между двумя соседями.

Как выбрать место в Суперджете

Правила для SSJ-100 проще, чем для больших лайнеров, именно потому что вариантов меньше.

Если у вас высокий рост — берите первый ряд, это практически единственное место с реально увеличенным пространством для ног. Если летите вдвоём — пара A и C у левого борта: вы сидите только вдвоём, без третьего соседа. Если летите один и не любите беспокоить окружающих — место C или D у прохода. Если важен вид из окна — любое A или F в передней половине салона.

Избегать стоит двух последних рядов у туалета и среднего места E в правой тройке. И держите в голове главное: Суперджет — региональный самолёт, его рейсы обычно длятся один-три часа, поэтому цена неудачного места здесь заметно ниже, чем на десятичасовом перелёте широкофюзеляжником.