Схема салона Airbus A321 и A321neo: лучшие места у Аэрофлота, S7 и Уральских

Airbus A321 и его обновлённая версия A321neo — самые крупные самолёты семейства A320, удлинённые почти на семь метров. На них летают «Аэрофлот», S7, «Уральские авиалинии», «Ямал» и другие российские перевозчики. Из-за большей длины компоновка A321 заметно отличается от схемы салона A320: рядов больше, а аварийные выходы расположены иначе. О том, чем A321neo отличается от обычного A321 и от A320neo, есть отдельный разбор — здесь же речь про салон и выбор места. Разберём схему салона A321 и A321neo у трёх главных перевозчиков и подскажем, где лучше сесть.

Чем салон A321 отличается от A320

Главная особенность, которую стоит знать заранее, касается аварийных выходов. У A320 два выхода над крылом расположены близко друг к другу, а у более длинного A321 их разносят по салону: одна пара ближе к носу, вторая ближе к хвосту. Это меняет всю логику выбора удобных мест — рядов с увеличенным пространством для ног получается больше, и разбросаны они по разным частям салона.

В остальном устройство салона привычное: эконом по схеме три плюс три, бизнес-класс в носовой части по два плюс два. Но за счёт длины A321 берёт заметно больше пассажиров — от 180 с лишним до 220 мест в зависимости от компоновки, тогда как A320 обычно вмещает 140–180. Поэтому и число рядов больше, и хвостовая часть длиннее.

Аэрофлот

«Аэрофлот» эксплуатирует A321 в двухклассной компоновке, причём в парке есть и классические борта, и новые A321neo — и те, и другие летают на линиях. Всего у перевозчика три варианта салона. Классический A321 встречается в двух версиях: с крупным бизнес-классом на 28 кресел и 142 местами эконома, либо с меньшим бизнесом на 16 кресел и 167 местами эконома. У A321neo компоновка своя — 12 кресел бизнеса и 184 места эконома, самая вместительная у «Аэрофлота».

Во всех вариантах бизнес-класс занимает первые ряды по схеме два плюс два, эконом идёт дальше по три плюс три. Лучшие места эконома — ряды с дополнительным пространством для ног у аварийных выходов: обычно это 11-й и 23-й ряды, разнесённые по салону. Первый ряд эконома сразу за перегородкой бизнес-класса тоже удобен — впереди никто не откинет спинку. Крыло закрывает обзор примерно с 17-го ряда, так что любителям вида из иллюминатора лучше садиться ближе к носу. Худшие места традиционно в хвосте у туалетов и кухни: шум, очереди и ограниченный наклон спинок. Какая из трёх компоновок на вашем рейсе, видно по схеме при регистрации — от размера бизнес-класса зависит нумерация всего эконома.

S7 Airlines

У S7 самый запутанный расклад: классический A321 летает сразу в четырёх компоновках. Две из них двухклассные, с бизнес-классом на восемь кресел (2+2), ещё две — чисто экономические, до 220 мест. Различаются они и числом, и расположением туалетов, что прямо влияет на то, какие ряды окажутся беспокойными. В двухклассных вариантах туалетов по четыре: у одного борта это один в носу, один в середине салона и два в хвосте, у другого — один в носу и сразу три в хвосте. В экономических компоновках туалетов меньше: у одной версии их четыре (два в носовой части и два в хвосте), у другой три (один в носу и два в хвосте). Общее для всех — как минимум один санузел всегда есть в носу. A321neo у S7 в парке числятся, но на линиях сейчас не летают, так что почти наверняка вы попадёте на классический A321.

Логика выбора места при всей этой пестроте общая. Ряды сразу за аварийными выходами — лучшие: увеличенное пространство для ног, спинки откидываются нормально. А вот ряды непосредственно перед выходами (в типичной компоновке это 10-й и 24-й) неудачны — там спинки заблокированы. Первый ряд эконома за перегородкой бизнес-класса тоже хорош: впереди никого. Ряды над крылом теряют вид из окна, а соседство с хвостовыми туалетами — наименее комфортно из-за шума и очередей. Поскольку у S7 столько вариантов, схему конкретного борта обязательно нужно смотреть при регистрации: и число мест, и расположение туалетов заметно меняются от рейса к рейсу.

Уральские авиалинии

У «Уральских авиалиний» A321 составляет большую часть парка, так что шанс полететь именно на нём высок. Важная особенность: все A321 «Уральских» — одноклассные, без бизнес-класса, с максимально плотной компоновкой. У них две разные версии, и вместимость у них отличается: классический A321 берёт 220 мест, а более новый A321neo в модификации Cabin-Flex — целых 236, за счёт изменённого расположения аварийных выходов, позволившего впихнуть больше рядов.

Раз бизнес-класса нет, лучшие места — ряды сразу за аварийными выходами, где увеличенное пространство для ног, плюс первый ряд эконома. У классического A321 на 220 мест это ряды 11 и 25: правда, в 11 ряду места у окон (A и F) отсутствуют или ограничены из-за конструкции двери, зато места 12A и 12F очень удобны — перед ними нет кресел, и ноги вытягиваются полностью. А вот ряды прямо перед выходами, 10 и 24, наоборот неудачны: спинки там заблокированы. Последний, 38-й ряд у туалетов — худший: спинки не откидываются, рядом очередь. Ряды над крылом, примерно с 15-го по 24-й, теряют вид из окна и чуть шумнее.

У версии A321neo на 236 мест компоновка своя. Из-за более плотной расстановки шаг кресел немного меньше, а ряды повышенного комфорта у аварийных выходов смещены — они находятся в районе 12–13 и 27 рядов. Ряды перед выходами так же заблокированы по спинкам, а последние ряды упираются в хвостовую кухонно-туалетную зону. Точную нумерацию для neo лучше сверять при онлайн-регистрации, поскольку от плотности борта она немного плавает. И в целом, какая версия — классическая на 220 или neo на 236 — стоит на вашем рейсе, видно по схеме при регистрации.

Как выбрать место

Общие ориентиры для A321 любой авиакомпании такие. За простором для ног идите к аварийным выходам — но помните, что у A321 их две пары, разнесённые по салону, так что удобных рядов больше, чем на A320. Первый ряд эконома за перегородкой бизнеса тоже хорош. Хотите вид из окна — садитесь до крыла, ближе к носу, потому что примерно с 17-го ряда его закрывает плоскость.

Избегать стоит того же, что и на любом лайнере: последних рядов у хвостовых туалетов, где спинки не откидываются и стоит шум, а также ряда непосредственно перед аварийным выходом, где спинка заблокирована. И обязательно сверяйтесь со схемой конкретного борта при онлайн-регистрации — у A321 компоновок особенно много, и число рядов сильно зависит от перевозчика и наличия бизнес-класса.