Схема салона Airbus A330 China Eastern Airlines: лучшие места

China Eastern Airlines возит пассажиров из Китая в Россию на широкофюзеляжных Airbus A330 двух модификаций, и на разных направлениях работают разные машины. Московские рейсы MU 248 и MU 592, а также Пекин — Москва MU 2075 выполняются на A330-300. Линия Санкт-Петербург — Шанхай — на A330-200.

Под одним названием у перевозчика скрывается несколько версий салона, и различия между ними существенные: от количества классов до того, будет ли у вашего кресла в бизнесе выход в проход. Разбираем обе модификации.

Airbus A330-300: борт московских рейсов

В парке 26 машин этого типа с дальностью 11 300 километров. Версий салона две, и они отличаются не только числом кресел, но и составом классов.

Эконом на обеих версиях устроен одинаково: схема 2-4-2, восемь кресел в ряду с двумя проходами. Это заметно просторнее плотных широкофюзеляжников на девять кресел в ряду по схеме 3-3-3.

Версия на 294 места, три класса: 32 кресла бизнеса, 32 места премиум-эконома с шагом 37 дюймов (94 сантиметра) и 230 в обычном экономе.

Версия на 300 мест, два класса: 38 кресел бизнеса и 262 в экономе. Премиум-эконома здесь нет вовсе, зато бизнес-салон больше.

Разница принципиальна при покупке билета: если вам нужен премиум-эконом, он существует только на первой версии, и на рейс со второй машиной этот класс просто не продаётся. О том, чем формально различаются классы обслуживания, у нас есть отдельный разбор.

Airbus A330-200: борт петербургской линии

Тридцать бортов, дальность 13 400 километров — самая большая в парке China Eastern. Кроме Петербурга этот тип работает на рейсах в Дубай и Дели.

Версий салона три: на 232, 234 и 264 места. Бизнес-класс насчитывает от 24 до 30 кресел в зависимости от версии, эконом — от 202 до 240.

Эконом во всех вариантах Airbus A330-200 тоже устроен по схеме 2-4-2, восемь кресел в ряду, как и на A330-300. По нынешним меркам это комфортно: многие перевозчики ставят на A330 девять кресел в ряду по схеме 3-3-3, и там заметно теснее.

Бизнес-класс: две схемы, разный комфорт

Главное, что стоит проверить перед покупкой билета в бизнес China Eastern на A330 — по какой схеме стоят кресла на вашем борту. Их две, и разница ощутимая.

Схема 1-2-1. Кресла развёрнуты «ёлочкой», у каждого пассажира собственный выход в проход, спинка раскладывается в полностью горизонтальную кровать. Это современный стандарт бизнес-класса на дальних маршрутах.

Схема 2-2-2. Шесть кресел в ряду. Спальное место есть, но половина пассажиров сидит у окна и, чтобы выйти в проход, вынуждена перешагивать через соседа. На одиннадцатичасовом ночном рейсе это неудобство, о котором вспоминают каждый раз, когда сосед спит.

Мы разбирали, когда доплата за бизнес-класс оправдана: на дальнем ночном рейсе платят прежде всего за возможность выспаться, и прямой доступ к проходу — часть этой возможности.

Какие места брать в экономе

Схема 2-4-2 даёт пассажирам экономкласса преимущество, которого нет в более плотных компоновках.

Боковые пары A и C, H и K — лучший выбор для летящих вдвоём. Два кресла подряд, никаких посторонних соседей, выход в проход у обоих. В схеме 3-3-3 такого варианта не существует.

Первые ряды каждой секции — перед вами перегородка, спинку никто не откинет. Ноги вытянуть некуда, зато и коленями в чужое кресло не упираетесь.

Ряды у аварийных выходов — максимальный запас для ног. Ограничения стандартные: нельзя с детьми, ручную кладь на взлёте и посадке держат на полке.

Средний блок из четырёх кресел — худший вариант для одиночного пассажира: два места в середине не имеют выхода в проход, выбираться приходится через соседей.

Хвост салона — очередь в туалет, шум кухни, спинка последнего ряда часто не откидывается.

Как читается номер места в широкофюзеляжном салоне и почему буквы идут не подряд, разобрано отдельно: в схеме 2-4-2 у окна сидят A и K, у проходов — C, D, G и H.

Как узнать, какой борт будет на вашем рейсе

Есть у China Eastern и особенность нумерации на этом типе: рядов 1–5 в салоне не существует, бизнес-класс начинается сразу с ряда 6. Причина не техническая, а культурная: в китайской нумерологии 6 и 8 считаются счастливыми числами, а начинать самый дорогой салон именно с такого ряда — устоявшаяся практика. Так что пропуск в нумерации на схеме — не ошибка, а сознательный выбор перевозчика: первый физический ряд просто подписан цифрой 6.

Конфигураций несколько, а тип самолёта в билете указан один, поэтому проверять нужно схему конкретного рейса.

Надёжный способ — открыть схему мест при онлайн-регистрации на сайте или в приложении перевозчика: она подгружается под фактический борт. В бизнес-классе считайте кресла в ряду: четыре по схеме 1-2-1 означают прямой доступ к проходу у каждого, шесть по схеме 2-2-2 — доступ через соседа.

Наличие отдельной секции между бизнесом и экономом означает премиум-эконом, то есть перед вами A330-300 в трёхклассной версии на 294 места.

Стоит учитывать и то, что тип борта на рейс иногда меняется по загрузке или техническим причинам. Компоновки российских перевозчиков на этом же типе устроены иначе — схемы A330 у «Аэрофлота», Nordwind и iFly мы разбирали в отдельном материале.

Автор превью: Anna Zvereva from Tallinn, Estonia