Схема салона Boeing 747-400: лучшие места у авиакомпании «Россия»

Boeing 747-400 — редкий случай, когда посадка на конкретный тип самолёта уже сама по себе часть впечатления от полёта. В России этот легендарный двухпалубный борт летает только у авиакомпании «Россия», и путь этих машин к пассажирам был не совсем обычным: весь парк из девяти самолётов достался перевозчику после банкротства «Трансаэро», в январе 2023 года борта отправили на хранение, а с 2024 года часть из них начали возвращать в строй на фоне растущего спроса на широкофюзеляжные перелёты. Сейчас летает не весь парк, а часть машин — в основном на маршрутах в города Дальнего Востока и на популярные курортные направления внутри страны.

Разберём, как устроен салон Boeing 747-400, чем он принципиально отличается от привычных однопалубных лайнеров и какие места стоит выбирать на этом борту у «России».

Как устроен салон Boeing 747-400

Главная особенность 747-го — тот самый «горб» в носовой части, из-за которого у самолёта не одна палуба, а две. Верхняя палуба короче нижней и занимает только переднюю часть фюзеляжа, попасть туда можно по отдельной лестнице сразу после входа в самолёт. Именно там традиционно располагают бизнес-класс — более тихую и приватную зону, куда не попадают пассажиры экономкласса с нижней палубы вообще.

Нижняя, основная палуба занята экономклассом по схеме три-четыре-три: три кресла слева, четыре в центре, три справа, с двумя проходами между ними. Буквы у кресел стандартные для широкофюзеляжных самолётов — A, B, C у левого борта, D, E, F, G в центре, H, J, K у правого, буква I пропускается, чтобы не путать с единицей. Как и на любом широкофюзеляжнике, кресла у прохода в центральной секции (E и F) оказываются зажаты между соседями с обеих сторон — это стоит учитывать, планируя отдых на многочасовом перелёте.

Общие закономерности здесь те же, что и на других широкофюзеляжных бортах. Ряды, упирающиеся в кухни и туалетные блоки, обычно неудачны — спинки там не откидываются или откидываются частично, а рядом постоянно ходят люди. Первый ряд экономкласса сразу за перегородкой, отделяющей его от предыдущей зоны, обычно даёт больше всего пространства для ног, потому что перед креслами никого нет.

Россия

У «России» Boeing 747-400 летает в двухклассной компоновке: бизнес-класс на верхней палубе и экономкласс на обеих палубах. Первые три ряда верхней палубы (1–3) отведены под бизнес-класс — просторные кресла, увеличенный шаг между рядами и полная приватность за счёт физической изоляции от остального салона. Дальше на той же верхней палубе, примерно с 5 по 9 ряд, часто идёт экономкласс повышенного комфорта по схеме три плюс три — по сути та же верхняя палуба, но без привилегий бизнеса, зато с ощутимо большим пространством для ног и заметной удалённостью от основной массы пассажиров внизу.

Основной экономкласс занимает нижнюю палубу целиком, от передней части фюзеляжа до самого хвоста, по схеме три-четыре-три. Первый ряд нижней палубы обычно считается одним из лучших мест в этом классе: перегородка впереди не даёт никому откинуть спинку в ваши колени. Ряды в середине нижней палубы, ощутимо удалённые от туалетов и кухонь на обоих концах, тоже входят в число комфортных — там спокойнее и без постоянного потока людей мимо кресла. Худшие места традиционно в хвостовой части: спинки последних рядов не откидываются вовсе или откидываются частично, а рядом — очереди в туалеты.

Здесь стоит сделать оговорку, важную именно для этого типа: у «России» все девять бортов достались от «Трансаэро» с разницей в возрасте и истории обслуживания, часть машин долго простояла на хранении, а часть сохранила компоновку ещё от прежнего перевозчика. Это значит, что точная нумерация рядов и границы классов у разных бортов могут заметно отличаться сильнее, чем на более новых и однородных типах вроде Airbus A320 или Boeing 737-800. Перед этим рейсом особенно важно свериться со схемой конкретного борта при онлайн-регистрации, а не полагаться на общую логику компоновки.

Как выбрать место

Если хочется поймать необычные впечатления от полёта — верхняя палуба того стоит сама по себе, даже в экономклассе повышенного комфорта: меньше пассажиров вокруг, тише и заметно более камерная атмосфера, чем на стандартной нижней палубе широкофюзеляжника. Если важнее всего простор для ног — берите первый ряд любой из палуб, сразу за перегородкой. Если летите надолго и хотите минимум суеты вокруг — выбирайте середину нижней палубы, подальше от кухонь и туалетов на обоих концах.

Избегать стоит последних рядов у хвостовых туалетов на нижней палубе — там теснее всего с точки зрения потока людей и хуже всего с откидыванием спинки. И главное правило для этого конкретного типа: обязательно проверяйте схему именно вашего борта при регистрации — с учётом истории этого парка компоновка отличается от машины к машине заметнее, чем на других самолётах «России».