Схема салона Embraer E170 и E190: лучшие места и компоновка S7 и Белавиа

Embraer E170 и E190 — региональные самолёты из Бразилии из семейства E-Jets, на которых в России и соседних странах летают S7 Airlines и Белавиа. Их главная особенность для пассажира — салон с компоновкой два кресла к двум через проход, где нет ни одного среднего места: каждый сидит либо у окна, либо у прохода. Разберём схему салона E170 и E190, покажем лучшие и худшие ряды и объясним, чем отличаются компоновки у разных авиакомпаний.

Если вам интересно, что это за семейство самолётов, чем поколения E-Jets отличаются друг от друга и какая у них экономика, об этом есть отдельная подробная статья про Embraer E-Jets и E2. Здесь речь только о салоне и выборе места.

Как устроен салон: компоновка 2+2

Оба самолёта используют схему размещения кресел два плюс два — по два кресла у каждого борта, разделённых одним проходом. Это ключевое отличие E-Jets от узкофюзеляжных Airbus A320 и Boeing 737, где ряд состоит из шести кресел (3+3) со средним местом посередине. У Embraer среднего места нет вообще: где бы вы ни сели, с одной стороны у вас либо окно, либо проход, а сосед всего один.

Для пассажира это заметное преимущество в комфорте. Не нужно перелезать через двух соседей, чтобы выйти, никто не зажат в середине, а ощущение тесноты заметно меньше, чем в полном ряду большого лайнера. Кресла оснащены регулируемым по высоте подголовником — деталь, которую ценят высокие пассажиры. Проход между рядами широкий, а багажные полки вместительные, несмотря на компактность самой машины.

Схема салона Embraer E170: лучшие и худшие места

В типичной компоновке S7 Airlines E170 (а также близкий по размеру E175) вмещает 78 пассажиров в едином экономклассе — 20 рядов по четыре кресла, без разделения на классы. Места обозначаются буквами A и C у одного борта, D и F у другого; A и F — у окна, C и D — у прохода. Шаг между рядами около 77–78 сантиметров.

Лучшими считаются первые ряды. Первый ряд у S7 состоит всего из двух кресел (F и D) и относится к местам повышенного комфорта Extra Space: впереди нет других кресел, так что пространства для ног хватает даже самым рослым пассажирам. Второй ряд, места A и C, тоже идёт как Extra Space и даёт чуть больше места из-за особенностей передней кухни. Плата за простор одна: ручную кладь в первом ряду нельзя держать под креслом впереди, её убирают на полку, зато полки здесь просторные.

Худшее место в E170 — последний, двадцатый ряд. За ним находится жёсткая перегородка, из-за которой спинки кресел не откидываются, а рядом расположены туалеты и кухня. Здесь собираются очереди в санузел, хлопают двери, доносятся запахи и шум, а питание при раздаче с носа салона доходит сюда последним. Предпоследние ряды в хвосте по тем же причинам тоже относят к менее удобным.

Крыло и шум: ряды над крылом

Отдельного внимания заслуживает средняя часть салона. Крыло Embraer E170 начинается примерно на уровне седьмого ряда, и с этого места и примерно до тринадцатого вид из иллюминатора частично или полностью закрыт крылом и мотогондолой. Любителям смотреть вниз и фотографировать эти ряды не подойдут.

Но у той же зоны есть плюс, о котором знают немногие. Двигатели E-Jets расположены под крылом, и само крыло частично экранирует их шум для салона. Ряды над крылом — это зона пониженного шума, где спать и разговаривать комфортнее, чем в хвосте у самих двигателей. Так что выбор здесь — компромисс между видом из окна и тишиной.

Embraer E190 и E195: чем отличается салон

E190 и более длинный E195 — увеличенные версии, вмещающие примерно от 96 до 120 с лишним пассажиров в зависимости от компоновки. Схема кресел остаётся той же, два плюс два без среднего места, но рядов больше, а часть авиакомпаний выделяет в носу отдельный бизнес-класс.

Логика выбора места на E190 и E195 та же, что на E170. Первый ряд и ряды у аварийных выходов дают дополнительное пространство для ног, последний ряд перед хвостовой перегородкой лишён возможности откинуть спинку, а ряды над крылом сочетают закрытый обзор с пониженным шумом. У некоторых операторов места у аварийного выхода над крылом (например, двенадцатый ряд в ряде компоновок) идут как расширенные по простору для ног — их стоит искать при онлайн-регистрации.

Компоновки S7 и Белавиа

У S7 Airlines парк E-Jets представлен машинами E170 в одноклассной компоновке на 78 кресел — чистый эконом без бизнес-класса, все двадцать рядов одинаковые по типу обслуживания, с выделенными платными местами Extra Space в начале салона. Это удобно для коротких внутренних маршрутов, на которых S7 и ставит эти самолёты.

Белавиа эксплуатирует более широкую линейку E-Jets — E175, E190 и E195, включая машины нового поколения. На более крупных бортах белорусский перевозчик на части рейсов выделяет бизнес-класс в носовой части салона, где кресла идут по той же схеме два плюс два, но средние места между соседями не продаются, а шаг между рядами больше. Точную схему конкретного борта удобно проверить перед вылетом на специализированных сайтах вроде seatmaps.com: там для каждой авиакомпании и модели показана актуальная карта салона с расположением классов, аварийных выходов и проблемных рядов.

Как выбрать место под свою задачу

Если для вас главное — простор для ног, берите первый ряд или места у аварийного выхода: там впереди нет кресел и простора для ног больше всего. Если хотите тишины и возможности поспать — выбирайте ряды над крылом, ближе к середине салона, пожертвовав видом из окна. Любите смотреть вниз и снимать — садитесь перед крылом, в первые шесть рядов, у окна (места A или F).

Чего стоит избегать почти всегда — это последнего ряда у хвостовой перегородки, где не откидывается спинка, и соседства с туалетами и кухней в самом хвосте. А поскольку у E-Jets нет среднего места, даже обычный ряд в середине салона здесь комфортнее, чем в полном шестикресельном ряду большого узкофюзеляжного лайнера — так что откровенно плохих мест на этих самолётах немного.